Днешните двигатели рядко издържат повече от 300 хиляди без проблеми. Но има и изключения. Двигателите, които вчера бяха монтирани на обикновени градски модели, уверено достигат половин милион километра. И то без голяма намеса. Специалисти подбраха селекция на тези неразрушими двигатели.
Първото място е заето от Peugeot 301 с неговия двигател EC5. Достатъчно е да смените маслото и филтрите навреме. Добрият стар "французин" с обем 1,6 литра и 115 к.с. Среща се и в Peugeot 308 и Citroën C-Elysée. Непретенциозен, но не прощава евтино масло.
Друг ветеран е Renault K4M. Блокът е чугунен, клапаните са 8 или 16, всичко е максимално просто. Има само един минус - ангренажният ремък трябва да се сменя по-често. Иначе двигателят издържа дълго. Монтиран е на Logan, Megane, Duster.
Японският 4GR-FSE е друга история. Мощност 200 к.с., обем 2,5 л, модерни системи. Но има един нюанс - след 100-120 хиляди км започва да яде масло. В същото време ресурсът е до 500 хиляди. Този двигател е монтиран на Toyota Crown и Mark X.
Немският 1.6 MPI (EA211) се монтира на Polo, Rapid, Seat Ibiza. Първите версии бяха много издръжливи - изминаваха половин милион. При по-новите има шум при високи обороти поради проблеми с буталата, но като цяло двигателят е надежден. Основното е да не пестите от обслужване.
Nissan HR16DE. Мощност 120 к.с., официален пробег - до 270 хиляди. Но на практика - поне 500. Особено ако не се бави с поддръжката. След 150 хиляди км е възможен "апетит" за масло, но това не е смъртна присъда. Такъв двигател се монтира на Juke, Qashqai, Note.
EC5, K4M, 4GR-FSE, EA211 и HR16DE са реални примери за оборудване, което живее по-дълго от очакваното. Ако се поддържа правилно, живее още по-дълго. И не ви разваля нервите.
