В света на спортните автомобили репутацията на даден модел често се формира не само от неговите характеристики, но и от филми, видеоигри, моторни спортове и мнения на известни блогъри. В резултат на това някои автомобили в крайна сметка се превръщат в истински автомобилни икони, въпреки че действителните им характеристики може да не отговарят на очакванията.
Тази разлика е особено забележима на пазара на употребявани автомобили, където редки и емблематични модели достигат десетки или дори стотици хиляди долари. Експерти посочиха пет известни спортни автомобила, чиято популярност, според тях, може донякъде да преувеличава достойнствата им.
БМВ Е30 М3
Оригиналното BMW M3, поколение E30, дебютира в средата на 80-те години на миналия век и отдавна е постигнало легендарен статут. Неговият квадратен дизайн, напомнящ за епохата, успехът му в моторните спортове и високооборотният му четирицилиндров двигател го превърнаха в един от най-желаните класически BMW-та. Днес добре запазените екземпляри се оценяват на високи цени именно заради колекционерския си статут.
Въпреки това, по съвременните стандарти, производителността на E30 M3 вече не е впечатляваща. По време на тестове през 1988 г. колата ускорява от 0 до 97 км/ч за малко над шест секунди. В сравнение с по-новите поколения на M3, тези цифри изглеждат скромни, а високата цена на класическия автомобил допълнително поражда съмнения относно баланса между цена и производителност.
Додж Вайпър
Първият Dodge Viper се превърна в истински символ на американските спортни автомобили за времето си. Той се отличаваше с масивен 8,0-литров V10 двигател, произвеждащ 400 конски сили, минимални електронни системи за подпомагане и много строг интериор. Концепцията напомняше на известния Shelby Cobra: много мощност, малко компромиси и почти пълна липса на бариери между водача и колата.
Този безкомпромисен подход едновременно се превърна в най-голямата сила и слабост на Viper. Високата мощност, съчетана с недостатъчно сцепление, можеше да направи колата предизвикателна и дори опасна за неопитен шофьор. Следващите поколения станаха по-усъвършенствани, но Viper остана далеч от най-комфортния или изискан спортен автомобил. За феновете на шофирането от старата школа това е част от характера на модела, но за шофьорите, свикнали с модерната електроника и комфорт, този подход може да изглежда твърде радикален.
Мазда MX-5 Миата
Mazda MX-5 Miata е съвсем различна история. Това е един от най-популярните компактни роудстъри в света, ценен заради своята достъпност, надеждност, леко тегло и управляемост . Колата се справя отлично с криволичещите пътища и доставя много вълнение дори без огромната мощност.
Въпреки това, именно ниската мощност може да разочарова онези, които очакват зашеметяващи характеристики от спортен автомобил. Miata не е проектирана за рекордни обиколки по права линия и не може да се конкурира с по-мощните спортни автомобили по ускорение . Освен това, роудстърът има само две места и малък багажник, което значително ограничава практичността му като семеен автомобил. За високи или едри шофьори компактният интериор също може да е проблем.
ДеЛориан DMC-12
DeLorean DMC-12 се превърна в легенда, до голяма степен благодарение на външния си вид и кинематографичното си влияние. Колата се отличаваше с клиновидна каросерия от неръждаема стомана, врати тип „крило на чайка“ и екзотичен дизайн за началото на 80-те години на миналия век. Емблематичният ѝ статус беше затвърден от появата му във филмите „Завръщане в бъдещето“, където DMC-12 се превърна в един от най-известните автомобили в историята на киното.
Външният вид на автомобила обаче напълно не съответствал на неговите динамични възможности. Той бил задвижван от френски 2,8-литров V6 двигател, произвеждащ приблизително 130 к.с. По време на тестове през 1982 г. DeLorean ускорявал от 0 до 97 км/ч за 10,5 секунди. Намирането на резервни части и поддръжката на този рядък модел може да бъде допълнително предизвикателство за собственика.
Тойота Супра Мк4
Четвъртото поколение на Toyota Supra, известно като Mk4, едва ли е провал. Представена през 1993 г., тя е оборудвана с легендарния 2JZ двигател с два турбокомпресора и наистина предлага значителен тунинг потенциал. Популярността на Supra рязко нарасна след появата ѝ в „Бързи и яростни“ и впоследствие тя се превърна в един от най-разпознаваемите японски автомобили сред автомобилните ентусиасти.
Проблемът се крие главно в текущата цена и високите очаквания на купувачите. Добрите Supra MK4 Turbo вече могат да се продават за над 100 000 долара (4,49 милиона гривни). Междувременно стандартната версия е доста тежка и не предлага непременно завладяващото шофиране, което човек би очаквал за тази цена. За тези, които просто търсят бърз японски спортен автомобил с много потенциал за персонализиране, има алтернативи, които не са с толкова висока цена поради култовия си статус.
В същото време, би било погрешно да се нарекат и петте модела лоши коли. Тяхната популярност произтича от специфични фактори: BMW E30 M3 има наследство в моторните спортове, Viper има радикален характер, Miata има лекота и управляемост, DeLorean има уникален дизайн и история във филмите, а Supra има легендарен двигател и огромна култура на тунинг. Основният извод е, че текущата цена и култовият статус не винаги са пряко свързани с практичността, производителността или удоволствието от шофирането , така че преди покупка е важно да се разграничи автомобилната легенда от действителното преживяване при притежание.
