Германският автомобилен гигант Volkswagen се намира в трудна ситуация в Европа: през следващите осем години компанията планира да съкрати приблизително 100 000 работни места, да намали наполовина броя на моделите в гамата си и да затвори до четири завода.
Междувременно в Китай компанията, в сътрудничество с местния си партньор SAIC, официално представи ID Era 8X. Този голям луксозен кросоувър демонстрира, че както и преди, компанията продължава да има значителен потенциал.
Новият модел се предлага ексклузивно като електрически автомобил с удължен пробег (EREV), съобщава CarScoops.
Автомобилът е изграден на 800-волтова архитектура и предлага избор от два типа батерии:
51,1 kWh (литиево-йонна) – осигурява до 373 км чисто електрически пробег;
65,2 kWh (никел-манган-кобалтова) – осигурява до 451 км чисто електрически пробег.
Независимо от избора на батерия, под капака е инсталиран 1,5-литров турбо двигател с мощност 141 к.с. (105 kW), който функционира като бензинов генератор, зареждайки батерията по време на шофиране. Общият пробег на автомобила е 1567–1602 км.
Цени, версии и нива на оборудване
Базовата версия Pro е със задно задвижване и електрически мотор с мощност 295 к.с. Цените започват от 226 800 юана (приблизително 33 900 долара).
Версията Max със задвижване на всички колела и два електрически мотора е с мощност от 496 к.с. (370 kW), а цените започват от 249 800 юана (37 300 долара).
Моделите, оборудвани с по-голяма батерия от 65,2 kWh – Max Long Range и Ultra Long Range – са на цена съответно 269 800 юана (40 300 долара) и 289 900 юана (43 300 долара).
Освен това има ограничена във времето отстъпка при пускане на пазара от 20 000 яана (~ $3 000), което намалява началния ценови диапазон до $30 900-$40 300.
Всички версии на кросоувъра са оборудвани стандартно с най-съвременна система за автономно шофиране от компанията Momenta. Тя използва 192-канален драйвер и 26 сензора, което позволява работа на автопилот както в градски, така и на магистрални условия.
Премиум интериор и перспективи за европейския пазар
Интериорът на ID Era 8X се различава значително от традиционните европейски модели на марката. Таблото разполага с два 15,6-инчови дисплея с резолюция 2,5K, допълнени от цифров приборен панел.
Интериорът разполага и с двулъчев волан, обвит в кожа, плаваща централна конзола, безжично зареждане на смартфони и head-up дисплей (HUD).
Volkswagen все още не е обявил официално плановете си да продава ID Era 8X извън Китай. Компанията обаче вече проучва възможността за износ на китайските си модели за Европа.
Високите вносни мита, които биха могли значително да увеличат крайната цена на автомобилите, остават значителна пречка. Въвеждането на такива модели на европейския пазар обаче би могло да помогне на концерна да издържи на силната конкуренция от нови играчи.
