В новото поколение на BMW, системите за активна безопасност ще работят не само по време на шофиране. Автомобилът ще може автоматично да забави отварянето на вратата, ако радарът засече велосипедист или друго превозно средство, приближаващо се отстрани.
BMW Group обяви, че заедно със семейството Neue Klasse, компанията разширява гамата от стандартни системи за активна безопасност в няколко моделни линии. Първият сериен автомобил, който разполага с тези нови функции, е BMW iX3 и те ще бъдат добавени към BMW i3, X5 и 7 Series, наред с други.
Вратата ще се отваря само когато опасността отмине
Една от най-интересните нови функции е подобрената система за предупреждение при излизане.
BMW вече имаше система за предупреждение при излизане от превозното средство. Колата можеше да предупреди водача или пътника за приближаващи превозни средства, използвайки звуков и визуален сигнал. Сега системата може да се намеси физически.
Страничните радари постоянно наблюдават зоната около паркирания автомобил. Ако електрониката засече риск от сблъсък с велосипед, автомобил или друг участник в движението, електронната ключалка временно забавя отварянето на вратата. След като опасността отмине, вратата може да бъде отворена.
BMW обяснява, че системата е предназначена предимно за намаляване на броя на така наречените инциденти с отваряне на врата, когато водач или пътник внезапно отвори врата пред велосипедист.
Според данни, цитирани от Германската застрахователна асоциация, само в Берлин през 2024 г. са се случили 392 такива инцидента, което представлява почти 8% от всички инциденти с участието на велосипедисти.
Neue Klasse се превръща в нещо повече от нова платформа за електромобили
Първият сериен модел от новото поколение е BMW iX3, който въведе не само нова ера в дизайна за BMW, но и нова електронна архитектура.
Тази архитектура позволи много по-дълбока интеграция на системите за подпомагане на водача. BMW нарича този нов подход Symbiotic Drive: автомобилът трябва да разбира намеренията на водача и да се намесва само когато засече реален риск.
Например, системата за поддържане на лентата анализира не само позицията на автомобила. Тя взема предвид и дали е включен мигачът, движенията на волана и дори дали водачът гледа през рамо. Ако електрониката определи, че маневрата се извършва съзнателно и не представлява опасност, тя не би трябвало да се намесва.
BMW ще може автоматично да заобикаля препятствията
Друга нова функция е автоматичното аварийно маневриране. Ако на пътя внезапно се появи препятствие, като например човек или велосипедист, системата може не само да задейства спирачките, но и автоматично да управлява автомобила, за да избегне опасността и да остане в лентата.
Подобна логика важи и за риска от страничен сблъсък. Ако съседно превозно средство се приближава опасно, BMW може да насочи автомобила настрани с кратко завъртане на волана, ако системата прецени, че има достатъчно място.
Аварийното спиране вече е предназначено не само за други автомобили и пешеходци. Според BMW, актуализираните сензори позволяват на системата да реагира и на животни, неочаквано навлизащи на пътя.
Колата ще спре, ако на водача му стане лошо
Отделно BMW разшири функцията си за наблюдение на вниманието на водача.
Камера в кабината следи състоянието на водача. Ако системата определи, че водачът вече не е способен да шофира, колата може временно да поеме контрол и да извърши контролирано спиране.
В същото време колата ще активира аварийните светлини и автоматично ще активира аварийното повикване eCall. Водачът все още може да си възвърне контрола по всяко време.
Електрониката дори ще следи педала на газта по време на паркиране
Системите за безопасност са получили нови възможности за маневриране с ниска скорост.
Активният контрол на дистанцията при паркиране вече може автоматично да спира не само пред или зад препятствия, но и в случай на потенциален страничен сблъсък.
Добавена е и функция за откриване на грешки при натискане на педала. Ако при скорости до 2 км/ч (1,2 мили/ч) има препятствие на по-малко от метър пред автомобила и водачът внезапно и силно натисне педала на газта, системата може да интерпретира това като случайно неправилно натискане на педала и автоматично да спре до пълно спиране.
Тази функция може да бъде особено полезна на паркинги, където грешки при натискане на педала често се случват при много ниски скорости и могат да доведат до сблъсък със стена, друг автомобил или човек.
Един компютър контролира всички асистенти
Новата система е базирана на централен, високопроизводителен компютър, който BMW нарича „Супермозък на автоматизираното шофиране“.
Тя интегрира системи за активна безопасност, асистирано шофиране и автоматизирано паркиране. Според производителя, изчислителната ѝ мощност е приблизително 20 пъти по-голяма от тази на системата от предишното поколение.
Новият Neue Klasse е изграден върху тази централизирана архитектура. След iX3, вторият сериен модел е електрическото BMW i3, което разполага с нова електронна платформа и високоволтова архитектура от следващо поколение.
BMW вече е тествала системата на милиарди километри
BMW предоставя и статистика за настоящото поколение асистенти.
За един месец 1,3 милиона автомобила в Европа, чиито собственици са разрешили анонимно събиране на данни, са изминали 1,6 милиарда километра. През това време системите са предупредили шофьорите за потенциален сблъсък приблизително 8 милиона пъти.
В 243 977 случая електрониката се е намесила допълнително с волана или спирачките, помагайки да се избегне потенциален инцидент.
Новият iX3 вече получи пет звезди от Euro NCAP съгласно актуализираната методология за тестване от 2026 г. Междувременно търсенето на самия автомобил е толкова високо, че производственият капацитет за модела е практически пълен до края на годината.
По този начин BMW измества конкуренцията между съвременните автомобили въз основа на броя на отделните електронни асистенти към това колко безпроблемно работят заедно.
А функция, която просто предотвратява отварянето на вратата пред велосипедист, може да се окаже по-полезна за ежедневната безопасност от много по-бляскави технологии.
