BMW ще намали с 20% подразделенията си и свързаните с тях ръководни позиции до средата на 2027 г., съобщават световните агенции. От германския производител добавиха, че сходни съкращения ще последват и на по-ниските нива. Планът надгражда договореното с работниците през юли.
Изкуственият интелект трябва да ускори процесите и вземането на решения в разработката, покупките, производството, продажбите и следпродажбеното обслужване. Финансовият директор Валтер Мертл посочи, че технологията ще даде "по-гъвкава и ефективна разработка, по-леки структури и по-бързи решения".
Изпълнителният директор Милан Неделкович, който пое поста през май, подчерта: "Това не е програма за икономии."
Натиск върху печалбите
Реорганизацията идва след предупреждението за по-ниска печалба от юни, свързано със слабото представяне в Китай - трето за малко повече от три години.
Акциите на BMW поевтиняха с над една трета за година и са на най-ниското си равнище от над 6 г. През първото полугодие на 2026 г. оперативната печалба спадна с 37%.
Продажбите в Китай се свиха с 19% и заличиха скромния ръст в САЩ и Европа.
Компанията вече стартира и програма за доброволно напускане, която засяга около 8000 души.
Цели и продукти
Автомобилният бизнес на BMW отчита оперативен марж от 2,3%. Междинната цел е 3-5% през 2028 г., а в началото на 30-те компанията иска да се върне към дългосрочния диапазон от 8-10%.
За целта BMW ще намали броя на моделните варианти и ще съкрати циклите на разработка.
През 2028 г. пазарът в Европа ще получи компактен електромобил, а в САЩ производителят ще заложи на нов луксозен SUV за по-заможните клиенти.
Инвестиции и производство
В Германия BMW ще вложи 2 млрд. евро в производство и батерии. Половината отиват за нов завод за батерии в Ирлбах-Щраскирхен в Бавария, който от октомври ще доставя високоволтови батерии за електрическия i3.
Шефът на производството Раймонд Витман обясни, че така ключова технология за електромобилите се връща в Германия и пази квалифицирани работни места. Заводът в Мюнхен ще произвежда само електромобили от 2027 г., а в Динголфинг ще остане производството на плъг-ин хибриди и на 3 Series с двигател с вътрешно горене. Австрийският завод в Щаер ще прави двигатели и компоненти за електрическо задвижване.
В Китай BMW адаптира 3 Series за местния пазар в Шенян, намалява дилърската си мрежа и разчита на повече регионални компоненти, с които очаква да свие разходите за части с до 30%. Там компанията ще залага и на местни партньори за автономно шофиране и софтуер, а обмисля и износ към Югоизточна Азия.
Неделкович призна, че BMW не е могла да предвиди колко бързо се променя китайският пазар, затова е била предпазлива в прогнозите си.
Американските мита също натежават, но BMW е по-малко засегната от конкурентите си заради завода в Южна Каролина.
