Откриха грешка в краш стандартите, която излага жените на риск

Фокусът на тестовете дълго време е бил сгрешен и това е довело до значителна разлика в безопасността за мъжете и жените

https://auto.blitz.bg/test-drive/otkriha-greshka-v-krash-standartite-koyato-izlaga-zhenite-na-risk Auto.blitz.bg
Откриха грешка в краш стандартите, която излага жените на риск

Модерните автомобили са много по-сигурни при катастрофа, но според ново проучване на австрийски учени от Технологичния университет Грац, има съществена разлика между безопасността за мъжете и за жените.

Проучването открива, че жените всъщност имат 60% по-голям риск от нараняване, съобщава CarScoops, цитиран от Carmarket.

Причината се крие в грешка в краш стандартите. В продължение на десетилетия, тестовете се правят с чучела, които са базирани около средностатистическото мъжко тяло. В последствие бе въведено и женско чучело, което по същество е просто смалена версия на мъжкото и то твърде смалена.

Проучването обхваща данни от катастрофи в Австрия за периода от 2012 г. до 2024 г. Информацията е анализирана и използвана за реконструиране на инцидентите в реални краш тестове и виртуални.

Резултатите показват, че жените имат много по-голям риск от нараняване на гърдите, гръбнака, ръцете и краката. Колкото по-възрастна е жената, толкова по-голям става рискът.

Анализът открива и друг проблем. 95% от жените всъщност са по-едри от тестовото чучело, което трябва да ги представлява. Освен това и анатомията е различна, което не е съобразено в настоящия манекен. Тази съществена грешка води и до неправилните изводи и съответно по-големия риск.

Добрата новина е, че индустрията вече има решение. Миналата година в САЩ е одобрено нов манекен, който е специално създаден според женската анатомия и много по-точно пресъздава тялото, включително и с повече сензори и биомеханични елементи, които да увеличат прецизността на анализите.

Проучването открива и други фактори. Например, че позицията на седене е от голямо значение за нараняванията при катастрофа. Пътникът отпред често седи по-назад и по-излегнат от шофьора, което намалява ефикасността на въздушните възглавници и на коланите.

Горещи

Коментирай