Много купувачи все още изтъкват страха от изтощаване на батерията като причина да избягват електромобилите. Те смятат, че достигането на 0% на таблото ще повреди батерията и ще доведе до скъп ремонт, но дали наистина е така?
Достигането на 0% на дисплея обикновено не е толкова драматично, колкото хората си представят. По-голямата грешка не е самото достигане на нулата, а оставянето на автомобила в това състояние след това.
Процентът, показан на таблото на електромобила, представлява използваемата част от капацитета на батерията, а не целия заряд.
Инженерите, проектиращи батериите, са предвидили възможността шофьорите да изтощят батерията до 0% и са взели мерки за това, пише "Ауто прес". Нула процента на таблото не означава нула процента заряд в самата батерия.
Много електромобили предупреждават водачите, когато зарядът падне до около 20%, като им дават достатъчно време да намерят подходящо място за спиране. След това системата за управление на батерията често започва да ограничава мощността при ниво от около 5%, за да увеличи оставащия пробег.
Когато зарядът падне до приблизително 2–3%, някои автомобили преминават в т.нар. „режим костенурка“ (turtle mode) – намаляват мощността и понякога изключват климатичната система, за да помогнат на автомобила да стигне до безопасно място.
Тъй като подмяната на батерията е едно от основните притеснения при електромобилите, битува схващането, че еднократното достигане на 0% ще я повреди необратимо. Истинската опасност възниква, когато автомобилът остане с напълно изтощена батерия за дни наред и продължи да се саморазрежда.
Автомобил, който е изразходвал напълно наличната си енергия, обикновено губи мощност постепенно, вместо да изгасне внезапно. Мощността намалява поетапно, докато спирачките и аварийните светлини продължават да работят. Обикновено сервоусилвателят на волана също се захранва от 12-волтовата система.
Ако нивото на заряда падне до 20% и прецените, че разстоянието до най-близката зарядна станция е рисковано голямо – НАМАЛЕТЕ СКОРОСТТА! Не всички автомобили са еднакви! Някои модели губят заряд много по-бързо от очакваното, след като нивото на батерията падне до критично ниски стойности.
За водачите е по-добре да заредят автомобила, когато зарядът на батерията достигне около 15–20%, вместо да чакат, докато той се доближи до 0%. Зареждането при 20% може да намали натоварването на системата и да спести време, особено в студено време, когато прогнозите за пробега често са по-малко надеждни.
Ако зарядът все пак падне до много ниско ниво, намаляването на скоростта, ограничаването на излишната консумация на енергия и насочването към безопасно място за спиране могат да увеличат шансовете да стигнете до зарядна станция, без да се налага да викатe пътна помощ.
Добре е също така да се запознаете с ръководството за експлоатация, преди да възникне аварийна ситуация, тъй като много електромобили трябва да се транспортират върху платформа, а не да се теглят на колела, допиращи се до пътя.
Познавайте автомобила си и не се притеснявайте да изразите мнението си – не разчитайте единствено на това, че шофьорът на пътната помощ притежава необходимите познания.
Ако все пак зарядът падне до нула, най-важното е да заредите автомобила възможно най-скоро, вместо да го оставяте да престои така. Еднократното достигане на нулев заряд не е проблем, но оставянето на автомобила в това състояние за няколко дни е!
