Все по-често се говори за чукане в окачването дори при съвременни кросоувъри с нисък пробег поради техния дизайн и условия на експлоатация в родните условия.
Според експерт, ремонтът на окачването неизменно остава сред най-търсените услуги в автосервизите. Освен това, собствениците не само на автомобили с голям пробег, но и на съвременни кросоувъри все по-често се оплакват от чукане и необичайни шумове. Причините за тези оплаквания произтичат както от конструктивните особености на новите автомобили, така и от реалните пътни условия.
„Съвременните автомобили са станали едновременно по-тихи и по-твърди, така че дори малки пролуки и микропукнатини, които преди са били заглушавани от общия шум, сега се чуват ясно в кабината“, каза Родионов.
Той обясни, че автомобилните производители активно намаляват теглото на превозните средства, като използват алуминиеви носачи, леки втулки, компактни сферични шарнири и стабилизиращи щанги. Такива компоненти са по-малко способни да издържат на удари и претоварвания.
Кросоувърите с висок център на тежестта изпитват увеличени странични натоварвания върху шасито по време на резки маневри, което ускорява износването на втулките на стабилизатора, опорите на амортисьорите и сферичните шарнири.
„Нашият климат също играе роля. Съвременните кросоувъри често са оборудвани с по-твърди амортисьори и прогресивни пружини, за да компенсират високата каросерия и да поддържат стабилност. В нашите условия, по време на дълги, студени зими, вискозитетът на работните течности в амортисьорите се увеличава, гресът в лагерите и шарнирите се сгъстява и окачването работи почти на сухо през първите няколко километра. Това често води до микродраскотини, което увеличава риска от ускорено износване на компонентите“, отбеляза той.
Експертът посочва и проблем с инсталирането на нискокачествени или неподходящи компоненти. Неправилният избор на резервни части, включително за китайски модели, както и пестенето на поддръжка, може да доведе до чукане, вибрации и повтарящи се повреди.
Според него, прекалено меките или твърди втулки, евтините стойки на стабилизатора и амортисьорите, непредназначени за специфичното тегло на автомобила, са източници на неизправности.
Специалистът подчерта, че високият клас кросоувъри използват адаптивни амортисьори и сложни многораменни системи, тясно свързани с електрониката.
Износването на сензори, неправилната работа на клапаните или грешките в калибрирането могат да доведат до работа на окачването извън проектирания диапазон на твърдост. Това води до глухи удари, въпреки че механичните компоненти остават функционални.
Експертът добави, че животът на шасито до голяма степен зависи от стила на шофиране и редовната поддръжка. Плавното потегляне след паркиране, избягването на резки маневри на място и навременната смяна на течностите и гумено-металните компоненти спомагат за намаляване на риска от преждевременно износване.
