Това може да показва луфт, износване, липса на смазване, прегряване, повредени крепежни елементи или контакт между части, които не би трябвало да се докосват. Основната задача на водача не е да познае точния проблем, а да разбере степента на риск: трябва ли внимателно да шофира до сервизен център или да спре и да извика пътна помощ?
„Не е важен само звукът от неизправността, но и кога тя се появява. Ако звукът зависи от оборотите на двигателя, проверете двигателя, аксесоарите, ремъците, ролките, алтернатора, водната помпа и компресора на климатика.
Ако шумът зависи от скоростта на превозното средство, по-често проверявайте лагерите на колелата, гумите, спирачките, карданните валове, трансмисията или скоростната кутия.
Ако звукът се появява при неравности, причината най-вероятно е в окачването, кормилното управление, опорите на двигателя, опорите на ауспуха или защитата на долната част на каросерията.“
Скърцащите шумове най-често се причиняват от триене на метал в метал. Най-честата причина са износените спирачни накладки. Когато фрикционният слой се износи, металната основа на накладката започва да се трие в диска. Шумът обикновено се появява по време на спиране, но понякога може да се чуе и по време на шофиране.
Продължаването на шофиране е опасно: спирачният път се увеличава, дискът бързо се поврежда и спирачният апарат може да прегрее.
Скърцащите шумове могат да бъдат причинени и от камък между диска и защитния капак, огънат маншон на диска, повреден лагер на колелото или контакт между предпазителя на двигателя и въртящите се компоненти.
Глухият тропот върху неравности обикновено показва проблем с окачването.
Източникът може да са стойките и втулките на стабилизатора, сферичните шарнири, накрайниците на кормилната щанга, втулките на носачите или амортисьорите.
Ако тропотът е лек и се чува само върху малки неравности, можете внимателно да шофирате до сервизен център.
Ако обаче шумът е силен, воланът се криви, а колата дърпа, или се чува хрускащ звук при завиване, най-добре е да спрете да шофирате.
Честото метално чукане от двигателя изисква специално внимание.
Кратко, леко „тракащо“ звуване при студен двигател понякога е свързано с хидравличните повдигачи или фазовия регулатор. Ако обаче чукането е силно, не изчезва след загряване, става по-силно с оборотите и е съпроводено със спад на налягането на маслото, не шофирайте.
Причината може да е недостиг на масло, износени лагери, ангренажна верига, обтегач или бутални възли.
Свистящ звук често се свързва с ремъка на спомагателните агрегати. Може да се появи при студен старт или при включване на фаровете, размразяването или климатика, когато ремъкът се плъзга поради износване, хлабаво опъване или повредена ролка или макара.
Краткото свирене не винаги е проблем, но постоянното свирене и миризмата на изгоряла гума са опасни. Ако ремъкът се скъса, колата може да остане без алтернатор, сервоусилвател на волана, водна помпа или климатик, а при някои двигатели това бързо води до прегряване.
Бръмчене, което се увеличава със скоростта, често показва лагер на колелото. Звукът обикновено се променя при завиване: при натоварване на едната страна става по-силен или по-тих.
Шофирането с този шум за дълги периоди от време е неприемливо: лагерът може да прегрее, да развие прекомерен луфт, да повреди главината, ABS сензора и да рискува загуба на контрол. Подобно бръмчене може да бъде причинено от неравномерно износени гуми, скоростна кутия, трансмисия, лагер на карданния вал или ниско ниво на трансмисионна течност.
Хрускащият звук при завъртане на волана под напрежение често показва проблем с външната карданна става.
Това е особено забележимо при завиване или потегляне със завъртяни колела. Ако маншонът е скъсан, грестта е изтекла и вътре е попаднала мръсотия, ставата ще се износи бързо. Шофирането до сервизен център обикновено е безопасно, без резки потегляния или пълно завъртане на волана. Ако обаче хрускането, ударите и потрепването са силни, съществува риск от повреда на задвижването на пътя.
„Тракащият“ звук може да бъде нормален или тревожен. Постоянният, бърз щракащ звук от инжекторите е нормален при много двигатели. Подобни звуци могат да бъдат причинени от клапанния механизъм, хидравличните повдигачи, веригата, ролките, спукан изпускателен колектор или спукана гарнитура.
Ако щракащият звук се появява под товар, наподобява звънтящ звук и е съпроводен със загуба на мощност, е възможна детонация. Това е вредно за буталата, клапаните и свещите.
Тракащ звук, идващ отдолу, често не се причинява от окачването, а от изпускателната система. Счупен катализатор, скъсано предно стъкло, изгорели маншони, хлабава гума на окачването или тръба, докосваща каросерията, могат да причинят звънтящ, тракащ и блъскащ звук. Ако миризмата на отработени газове попадне в кабината, най-добре е да спрете шофирането: това е проблем с безопасността.
Слушате ли за някакви необичайни звуци, когато колата ви работи?
Полезно е да се запише звукът на видео и да се отбележат условията: студен или горещ двигател, скорост, обороти, предавка, спиране, завиване, неравности, включен климатик. За сервизния център подобна информация често е по-ценна от обща фраза като „нещо чука“, отбелязва експертът.
