Норвегия е една от първите страни в света, която постигна високи нива на приемане на електрификация чрез електрически превозни средства.
Те се появиха там преди 10-15 години. Сега дори по-голямата част от пазара на употребявани автомобили в Норвегия се състои от електрически автомобили. Това означава, че жителите трябва да бъдат изключително внимателни, когато избират превозно средство, което е на няколко години.
Според норвежкото издание motor.no, първите електрически автомобили са били лишени от съвременни технологии, затова производителността им може да се влоши по-бързо. Наскоро жителка на страната си купила евтин употребяван електрически автомобил, но когато го закарала до дома си, открила, че пробегът му е само 36 км.
Тя купила колата директно от предишния собственик миналото лято за 5 400 евро. Това е електрическият автомобил Kia Soul от 2015 г., един от най-достъпните електрически автомобили на пазара по това време и един от най-евтините употребявани автомобили днес.
По време на разговора, продавачът казал, че пробегът на колата е 85-90 км през зимата и 150-200 км през лятото. Всъщност тези цифри са за нова кола.
Те подписали договора за покупката, жената платила цената на колата в брой и я закарала до дома си в друг град. По пътя тя открила, че не може да я кара повече от 36 км. Половин час по-късно тя се обадила на продавача, за да анулира сделката, но той отказал.
След диагностика, новата собственичка на колата открила, че батерията е регистрирала грешки. Те показвали възможно допълнително влошаване на състоянието на батерията. Когато батерията била изтощена, тя не е можела да осигури необходимата мощност и колата е показвала бързо намаляване на оставащия пробег.
С други думи, батерията е била толкова амортизирана, че вече не е могла да снабдява колата с необходимата енергия. Когато колата засекла това, тя започнала бързо да регулира оставащия си пробег, намалявайки го на всеки няколко секунди.
Например, при тестване на колата по време на шофиране, механици от сервизния център установили, че нивото на заряд на батерията, показано на таблото, е спаднало с 15% само за две минути шофиране. След това колата останала неподвижна на пътя.
Механиците казали, че това показва амортизация на батерията. Имало обаче вероятност проблемът да се дължи на конкретен модул, не непременно на цялата батерия. Те препоръчали разглобяване на батерията за подробна проверка. Въпросната дейност обаче се оказала мног скъпа.
Новата собственчка решила да принуди продавача да прекрати сделката чрез съда.
Тя подала жалба до Комисията за защита на потребителите, която контролира продажбите между физически лица, но комисията се произнесла в полза на продавача. Той заявил, че е предупредил за относително ниския пробег на този модел автомобил, дори когато е нов, и че при над 10-годишна възраст износването на батерията е разбираемо.
След това собственичката се обърнала към съда, където била принудена да накара технически експерт да измери пробега на колата. Той заключил, че колата може да измине 50 км при условия, близки до цикъла WLTP. Според експерта, това е значително по-малко от първоначално заявения пробег.
В съда обаче продавачът представил договор, в който се посочвало, че автомобилът се купува „както е“.
Това означавало, че има значителни дефекти, но купувачът е бил наясно с тях и се е съгласил да го закупи без оплаквания. Купувачът представил свой собствен договор, в който тази клауза е била пропусната. Следователно двата екземпляра на договора се различавали и съдът се произнесъл в полза на версията, която предоставяла на купувача повече права.
В ркайна сметка съдът анулирал сделката, като върнал колата на предишния ѝ собственик и разпореди на продавача да възстанови покупната цена. Продавачът обаче подал жалба и окончателното решение по делото все още не е взето.
Електрически превозни средства - още новини
Припомняме, историята на американка, която нае електрически автомобил Tesla Model 3 и стана вирусна в TikTok. След връщането на колата, компанията ѝ е таксувала 2141 долара за щети и износване.
Най-големият разход бил подмяната на предната броня, на стойност 1145 долара. Tesla също поиска 691 долара за повреден калник, 85 долара за огъната джанта и задна емблема, която трябвало да бъде сменена.
