Някои шофьори обичат да виждат стрелката на тахометъра съвсем долу. Казват, че по този начин колата изразходва по-малко гориво. Но опитните автомобилисти твърдят, че икономиите тук са краткосрочни. А последствията са реални.
Специалистите са се сблъсквали с последствията от подобно шофиране неведнъж. Според тях, при шофиране с 1300-1500 оборота в минута горивото не изгаря напълно и по клапаните има въглеродни отлагания.
Тогава шофьорът дава газ – и вече има боклуци в горивната камера. В най-добрия случай – детонация, в най-лошия – инжекторите излитат, казват експертите.
И също така – смазката. При ниски скорости помпата не ускорява маслото както трябва. Горната част на двигателя остава полусуха. И ако карате така през цялото време, започват проблеми с разпределителните валове, хидравличните компенсатори и дори скоростната кутия.
Понякога например 1,6-литрови двигатели могат да изминат около 70 хиляди километра, а след това се налага основен ремонт. Защото собственикът е карал в „икономичен режим“.
Нормалната работа на двигателя започва от 2500 оборота в минута. Там горивото гори по-добре и маслото достига навсякъде. И най-важното е, че двигателят не работи „под напрежение“. Следователно, уж по-евтино пък да излезе двойно. По-малко за бензин и три пъти повече за ремонти.
