Във Формула 1 има внимателно изработен документ от 340 страници с отделни раздели за технически, спортни и финансови съображения. ФИА преглежда правилника си ежегодно с надеждата непрекъснато да подобрява една от най-популярните серии спортни събития в света.
Формула 1 приема правилата си доста сериозно и това се отнася и за гумите на болидите. Тези правила се отнасят за гумите както преди, така и след състезание, когато те се събират от Pirelli, сегашният единствен доставчик на гуми за Формула 1.
Например, не само всички автомобили трябва да спазват правилата за използване на едни и същи гуми от всички, но и са ограничени до стартиране на всеки типичен състезателен уикенд с 20 комплекта гуми. Като се има предвид, че има 10 отбора на стартовата решетка за всяко състезание и 24 състезания през сезона, това се равнява на около 4800 гуми годишно.
Имайте предвид също, че Cadillac се присъединява към серията като първия американски конструктор на фабрики през 2026 г., така че и те ще се нуждаят от гуми.
Това е много каучук от източник, който става все по-известен заради опасностите си за здравето ако се гледа прахът от гумите, частиците, които се отделят от тях по време на състезание, наречен „DDT на нашето поколение“. Имайки това предвид, краткият отговор на това какво се случва с всички тези гуми е, че те се рециклират.
Pirelli всъщност събира всички гуми от състезателния уикенд, независимо дали са използвани или не, по две ключови причини. Първо, преди да ги рециклират, инженерите на компанията ги оценяват, за да видят колко добре са се представили.
Pirelli разчита на тези данни, заедно с бордовата телеметрия от време на състезанието, както за бъдещи подобрения, така и за да помогне за избора на специфичните каучукови смеси, предлагани за всяко състезание - решение, което Pirelli може да вземе едва две седмици преди събитието, пише "Ауто прес".
Всъщност същите тези данни се използват от Pirelli, за да помогнат за фината настройка на гумите си предлагани за масова употреба от публиката.
Pirelli предоставя гуми за всеки състезателен уикенд от Формула 1, които са едни и същи, но могат да бъдат направени от различни смеси. Тоест, те са направени от различни комбинации от каучук и други материали с различни характеристики на производителност.
Pirelli има общо шест смеси за сезон 2025 на Формула 1 и избира три за всеки състезателен уикенд. След това отделните отбори могат да изберат коя от тези три смеси да сложат на колите си, въпреки че трябва да използват поне две.
След състезанието гумите от Формула 1 се изпращат до Англия, където се нарязват и се превръщат в малки каучукови пелети. Те в крайна сметка се изгарят при екстремна топлина като гориво, получено от гуми, за захранване на бетонни фабрики.
Изгарянето на гуми не звучи чак толкова здравословно, но Pirelli твърди, че рециклирането на пелетите по този начин води само до „екологични“ емисии и „нетоксична фина пепел“. Разбира се, битумът е признат страничен продукт от процеса, но той може да се използва с асфалт за покриви и пътища.
Друг „зелен“ аспект на гумите за Формула 1 е свързан с начина, по който са създадени. През 2024 г. Pirelli представи гуми за Формула 1, изработени от по-устойчив каучук, получавайки сертификат от Forest Stewardship Council, организация с нестопанска цел, която подкрепя устойчивото горско стопанство по целия свят.
Важно е да се отбележи, че това включва ангажимент за подкрепа на правата на човека, насърчаване на биоразнообразието и отчитане на цялата верига за доставки на горски продукти.
