Африканци все по-често се оглеждат за автомобили от България. И то не за луксозни лимузини и последен модел джипове, а за коли, които у нас трудно намират купувачи и често са на крачка от автоморгата.
Докато в България подобни автомобили се оценяват като скрап за няколкостотин евро, на хиляди километри оттук те получават втори живот по пътищата на Нигерия, Бенин, Того и Гана. Пазарната ниша у нас се поддържа основно от сирийски и ливански търговци, както и от африкански граждани, установили се в страната.
Те обикалят автокъщи, сайтове за обяви и частни продавачи в търсене на възможно най-евтини, но все още надеждни автомобили. Вместо колата да бъде предадена за скрап срещу около 200 евро, прекупвачите често предлагат двойно повече. Причината е проста – след транспортиране до Африка същият автомобил може да бъде продаден на значително по-висока цена.
Според търговци кола, купена от България или друга европейска държава за около 500 евро, може да достигне цена от 1000 евро на африканския пазар. След приспадане на транспортните и логистичните разходи остава добра печалба.
Старите дизели са най-търсени
Модели като Тойота Корола, Мерцедес E-класа от началото на века и Пежо 406 продължават да се радват на сериозен интерес. Причината е, че в много африкански държави се търсят здрави автомобили с проста механика, лесни за ремонт и с достъпни резервни части.
Съвременната електроника не е сред основните критерии за покупка. Много по-важни са надеждността и издръжливостта на двигателя, особено когато става дума за доказали се дизелови агрегати.
Макар България да не е сред най-големите европейски центрове за износ на автомобили към Африка, каквито са Белгия, Нидерландия, Германия и Франция, у нас вече е изграден малък, но устойчив бизнес в тази сфера. Голяма част от сделките се осъществяват чрез специализирани групи в социалните мрежи и международни платформи.
Търсят се Тойота, Мерцедес и Пежо
В социалните мрежи ежедневно се публикуват обяви от купувачи, които търсят конкретни модели автомобили. Не са рядкост запитвания като „Търся Тойота RAV4 до 4000 долара с доставка до Лагос“ или „Търся стар дизелов Мерцедес за износ“.
Най-голям интерес има към марките Тойота, Мерцедес и Пежо. Тойота остава безспорният фаворит на африканските пазари. Модели като Корола, RAV4, Хайлукс и Ленд Крузър се продават бързо и запазват висока стойност дори след години експлоатация.
Мерцедес също е сред предпочитаните марки, особено по-старите дизелови поколения, известни със своята здравина. Пежо и Рено пък са особено популярни във франкофонските държави от Западна Африка.
Бусове и лекотоварни автомобили също са търсени
Освен леки автомобили сериозен интерес има и към бусове и лекотоварни машини. Стари модели като Мерцедес Спринтер, Форд Транзит и Ивеко Дейли често започват втори живот като маршрутни таксита, училищни автобуси или товарни превозни средства.
За купувачите интериорът и козметичните забележки са от второстепенно значение. Най-важно е двигателят да работи надеждно и да издържа на тежките условия по пътищата.
След покупката автомобилите обикновено се транспортират до пристанището във Варна или до гръцкия град Солун. Оттам се товарят в контейнери и отплават към Западна Африка. Един контейнер може да побере до четири по-малки автомобила, което прави превоза по-изгоден.
Спасени от автоморгите на Европа
Една от най-търсените категории в Африка са именно автомобилите, които европейците смятат за безнадеждно остарели. Стар дизелов Мерцедес, Тойота на 25 години или Пежо с избеляла боя могат да струват колкото скрап в България, но да бъдат изключително ценни в Нигерия или Бенин.
Причината е ясна – резервните части са сравнително евтини, ремонтите могат да се извършват почти навсякъде, а здравите двигатели често издържат десетилетия. Така вместо да бъдат претопени, старите автомобили получават нов шанс за живот под горещото африканско слънце.
