Германия с право се смята за един от най-мощните и продуктивни автомобилни производители на планетата. Благодарение на дългата си традиция в инженерното съвършенство, германските марки са дали на света колосално наследство от емблематични автомобили от различни епохи.
Yahoo!Autos състави класация на най-добрите немски автомобили – от легендарни класики от миналото до впечатляващи суперколи на настоящето. Всеки от тези модели е допринесъл значително за развитието на световната автомобилна култура и е спечелил сърцата на милиони шофьори.
Alpina B3
Този модел е съпътствал всяко поколение на BMW Серия 3, добавяйки солидна доза екстремна производителност към класическия външен вид на автомобила. Историята на линията започва с модификацията B3 2.7, базирана на легендарната каросерия на E30.
Ексклузивните автомобили, създадени от тунинг студиото, се превърнаха в елегантна, но изключително бърза алтернатива на заводското M3. Alpina спечелиха шофьорите именно заради готовността си да модернизират автомобили, до които BMW не би се докоснало. Например, за тези, които оплакваха липсата на комби M3, студиото с удоволствие създаде модификацията B3 Touring.
Audi Quattro
Именно този автомобил положи основите на философията и модерния имидж на цялата марка Audi. Страстта на компанията към рали състезанията даде на света не просто ново име, а истинска легенда: системата за задвижване на всички колела Quattro.
Концепцията за това оформление е заимствана от военен камион, но инженерите бързо я адаптират, за да създадат безкомпромисен лидер на състезателни писти и пътни настилки. Благодарение на голямото търсене, версията Quattro 20v остава в производство до 1991 г. (значително по-дълго от планираното) и експертите все още я смятат за еталон за управление.
Audi R8
Немската марка за пореден път доказа способността си да превръща смели концепции в производствена реалност, като трансформира прототип от Льо Ман в суперкола R8. Производственият модел запази своя футуристичен и драматичен дизайн почти непроменен, предизвиквайки Porsche 911 за титлата най-практичен ежедневен суперкола.
Първият 4,2-литров V8 двигател се оказа изключително отзивчив, а балансираното шаси позволи дори на средностатистическите шофьори да се чувстват уверени. Впоследствие се появи версия с мощен V10 двигател от Lamborghini, а през 2015 г. светът видя ексклузивната електрическа версия e-tron, чиито производствени бройки достигнаха само сто бройки.
Audi ТТ
Въпреки че първото поколение на Audi TT е базирано на сравнително скромния Volkswagen Golf IV, колата моментално засенчва конкурентите от BMW, Mercedes и Porsche с революционния си стил. Опашките за стилното купе, което дебютира в края на 1998 г., са огромни.
Дори изтеглянето на автомобили от пазара заради инсталирането на емблематичния заден спойлер (който решаваше проблема с нестабилността при високи скорости) не намали ентусиазма на купувачите. Задвижването на всички колела беше стандартно за версиите с 225 конски сили и опционално за моделите със 180 конски сили. През 2003 г. към гамата беше добавен 3,2-литров V6 двигател, но днес именно купето с 225 конски сили се счита за най-желаното сред колекционерите.
Битър СК
Ерих Битер основава собствена компания през 1969 г. с цел да създава ексклузивни автомобили, базирани на двигатели на Opel. Истинският триумф на марката е семейството SC, произвеждано в каросерии седан, купе и кабриолет.
Първоначално базовият 3,0-литров двигател на Opel със 180 к.с. изглеждал слаб за външния вид на автомобила, но въвеждането на форсиран 3,5-литров агрегат (210 к.с.) коригирало ситуацията, позволявайки ускорение от 0 до 100 километра в час за 7,6 секунди. Само 458 екземпляра от този модел са произведени в рамките на едно десетилетие (1979 до 1989 г.), някои от които са оборудвани с уникалната система за задвижване на всички колела на Ferguson.
BMW 2002
Докато моделите 1502 и 1602 само въвеждат в света на компактните седани на BMW, именно моделът от 2002 г. полага основите за всички бъдещи поколения на Серия 3. Благодарение на своя 2,0-литров двигател със 100 конски сили, автомобилът лесно надминава границата от 160 км/ч, докато повечето му конкуренти по това време едва достигат 145 км/ч.
Впоследствие марката пусна на пазара версията 2002tii с впръскване на гориво и 130 к.с., а върхът на еволюцията ѝ е рядкият и безкомпромисен Turbo със 170 к.с., който се отличаваше с вълнуващото си управление.
BMW Е30 М3
Първото поколение на M3 не само влезе в историята като един от най-добрите автомобили в Германия, но и се превърна в истински символ на 20-ти век. Разширените му калници, ниската стойка и уникалната каросерия с пренастроено задно стъкло значително го отличаваха от стандартната двуврата серия 3.
Първоначалният план предвиждаше производство от само 5000 бройки за хомологация в шампионата за туристически автомобили, но огромното търсене принуди компанията да произведе 17 184 бройки. Версията Sport Evolution с 2,5-литров двигател с мощност 238 к.с. се счита за абсолютен ексклузивен продукт, ограничен до 600 бройки.
BMW Серия 5
Известната „петица“ дебютира през 1972 г. като модел E12 с четирицилиндрови двигатели, към които година по-късно се присъединяват по-мощни шестцилиндрови агрегати. Четвъртото поколение, обозначено като E39, обаче се счита за „златния стандарт“ на гамата.
Този автомобил постоянно доминираше в сравнителните тестове на автомобилните медии, предлагайки перфектния баланс за всяка нужда - от базовия 520i до луксозния и ултрабърз седан M5. Моделът се превърна в истински бестселър, с годишно производство, достигащо 250 000 бройки, и общо близо 1,5 милиона автомобила.
Боргвард Изабела
Този модел често е наричан германският отговор на италианската Lancia Aurelia, благодарение на елегантния си дизайн, модерните инженерни решения и отличното управление. Седанът Isabella, кръстен на съпругата на основателя на компанията Карл Боргвард, дебютира през 1954 г. и е оборудван с 1,5-литров двигател с алуминиева цилиндрова глава.
Година по-късно моделната гама се разширява, за да включи елегантно купе и рядък кабриолет. Въпреки рядкостта на модела извън Германия, марката успя да продаде впечатляващите 202 862 бройки по време на седемгодишното си производство.
Ford Capri
Capri има уникални англо-германски корени, тъй като е разработен и произведен и в двете страни като европейска алтернатива на емблематичния американски Mustang. Проектът се оказа огромен търговски успех, с близо 1,9 милиона продадени автомобила през три поколения.
Докато британските версии са оборудвани с двигатели Essex V6, на европейските купувачи се предлагаха немски Cologne V6 двигатели с обем 2.0 и 2.3 литра. Този немски двигател по-късно стана основа за състезателната модификация RS2600, предназначена за триумфални представяния в Европейския шампионат за туристически автомобили.
