Тест на електрически автомобили отново показа колко много могат да се различават декларираният пробег по стандарта WLTP и реалното шофиране. В рамките на теста El Prix, 24 електрически превозни средства бяха карани по обществени пътища, докато батериите им не се изтощиха напълно.
Организаторите на теста – норвежкият автоклуб NAF и списание Motor – караха автомобилите по един и същ маршрут в рамките на един ден при сравнително благоприятни условия.
Температурите варираха между 12 и 18 градуса при сухи пътища, което позволи реална оценка на пробега без екстремни метеорологични влияния.
Резултатите показаха, че повечето модели остават близо до фабричните данни, но също така, че отделни автомобили могат значително да надвишат или да останат под декларирания пробег.
Най-добър резултат в теста постигна новият BMW iX3 50 xDrive, който измина 781 километра с едно зареждане. С това той не само победи конкуренцията, но и леко надмина своя WLTP пробег от 770 километра.
Този резултат е особено важен, тъй като показва, че новият модел на BMW не се осланя само на теоретични цифри, но и на много ефективно реално потребление на енергия в ежедневни условия.
Въпреки това абсолютният рекорд все още се държи от Lucid Air, който в предишно издание на същия тест измина цели 832 километра. Този път неговият SUV модел, Lucid Gravity, достигна до 720 километра, което е малко под очакванията, но все пак е много конкурентен резултат.
Най-голямата позитивна изненада беше XPeng X9, който в реални условия измина 646 километра, въпреки че пробегът му по WLTP е 580 километра. Това означава, че е постигнал с над 11 процента по-добър резултат от декларирания, което е рядкост в подобни тестове.
Подобен модел на поведение XPeng демонстрира и преди, което показва по-консервативен подход на този производител при декларирането на пробега. На другия край на класацията се оказа MG IM6, който измина 446 километра вместо декларираните 505.
Това представлява спад от почти 12 процента и е най-голямото отрицателно отклонение в този тест.
Повечето от останалите автомобили останаха сравнително близо до стойностите по WLTP, с отклонения, които се движеха предимно в рамките на няколко процента в двете посоки.
Един от по-интересните резултати показа Toyota bZ4X, която в теста практически съвпадна точно със стойността по WLTP, отчитайки 506 километра и в двата случая.
Все пак водачите забелязаха, че индикаторът на батерията е паднал до нула, преди автомобилът действително да спре, което показва наличието на скрити енергийни резерви.
Тестът ясно показва, че стандартът WLTP при благоприятни условия може да бъде много близък до реалността, но и че някои модели се отклоняват значително в зависимост от технологията и подхода на производителя.
Въпреки че резултатите не могат директно да се пренесат към зимни условия или шофиране по магистрала, този тест дава една от най-реалистичните картини за това колко наистина могат да изминат електрическите автомобили в ежедневното им използване.
