Автомобилите Volkswagen, включително Audi, са чести гости на тестовите площадки на Euro NCAP. Изградени на една платформа, но с някои разлики, машините отдавна показват постоянно високи резултати, различаващи се само с няколко процента.
Освен това проблемите, идентифицирани по време на тестовете, са аналогични при сходните модели. Подобна картина се наблюдава и при последните тестове на Audi A6.
Поради неуспешния експеримент на Audi с имената на моделите, Euro NCAP бе принуден да започне с уговорка: A6 е почти същият като A5 и след редица повече тестове, в организацията вярват, че резултатите от теста за безопасност са валидни за няколко модела.
По принцип на изпитания бе подложен A6 Avant - пълноразмерно комби с дизелов двигател, но резултатите се отнасят за седани, включително със задвижване на четирите колела, и за "петици", с някои резерви.
Структурно и по отношение на поведението на пътя в аварийни ситуации всички описани модели са еднакви.
Независимо от конфигурацията, A6 и A5 са богато оборудвани със системи за безопасност.
Въпреки това, някои функции, които са важни по време на тестовете, са достъпни само по избор, срещу доплащане. В този случай става дума за системата за предупреждение за отваряне на врата пред велосипедист, както и системата за аварийно спиране при движение на заден ход. Тоест, въпреки че по принцип са предоставени от производителя, Audi не получава допълнителни точки за тях.
Симулацията на челен сблъсък с 50% припокриване не преминава добре за Audi. Водачът получава осезаеми претоварвания в областта на гърдите. Не е фатално, но не и най-добрият резултат, който може да се очаква от толкова голяма кола. И това е въпреки факта, че поради теглото си (повече от два тона) A6 действа в агресивна роля при челна катастрофа. Във видеото можете също да видите, че капакът е по-високо от линията на "количката" и не се деформира, заплашително стърчащ напред.
Водачът се справя по-добре с удара в здрава бетонна бариера, налични са само леки претоварвания в областта на гърдите, пътникът на задния ред обаче чувства "незначителен" натиск в областта на ребрата: предпазният колан го държи безкомпромисно и здраво.
В теста за страничен удар с количка с подвижна бариера защитата на всички критични зони на каросерията е добра и Audi A6 постига най-високия резултат в тази част от теста.
Трябва да се отбележи, че деформацията на каросерията е минимална. Освен това автомобилът е оборудван със система за заключване на колелата, която предотвратява разгъването на автомобила и провокирането на инцидент с други участници в движението.
Въпреки изобилието от възглавници, които предпазват не само главите и раменете на пътниците и водача, а и тазовата област, страничният удар в стълб прави възможно фиксирането на доста силен натиск върху гърдите на водача, който е от ударената страна.
В същото време въздушните възглавници и завесите образуват почти капсула около пътниците и водача и не им позволяват да влизат в твърд контакт помежду си, който да доведе до наранявания, например чрез сблъсък между главите им. Това е записано като плюс.
Също така в полза на автомобила е фактът, че нараняването на врата при камшичен удар е еднакво успешно предотвратено както от предните, така и от задните седалки.
Грижата за децата в семейното комби е повод за похвала. Правилно монтираните седалки, сигурните крепежни елементи и изчислението, че въздушните възглавници също трябва да предпазват младите пътници, донесоха най-високи резултати за Audi A6 в тази категория. Автомобилът е оборудван със система за индиректно откриване на деца, която дава предупреждение, че дете или бебе е останало в колата след инцидент.
Таблицата на риска от нараняване от предната част на каросерията може да се дешифрира като "също толкова късметлийска": има доста "зелени" зони и според експертите на Euro NCAP главата на пешеходеца в повечето сценарии няма да пострада много. Освен, както обикновено, при сблъсък с твърдите колони на предното стъкло.
Тазовите кости също вероятно ще останат непокътнати. Но бедрата на пешеходеца ще бъдат наранени, ако паднат върху червените зони, маркирани на предната броня: на тези места те са по-твърди.
Като цяло системите, които трябва да разпознават пешеходците на пътя, се справят със задачата си.
Ето какво се случва и при другите автомобили на концерна: през деня - навременно спиране, на тъмно системата реагира късно на внезапно изскочило дете (в този случай неговата имитация) и не винаги е в състояние да предотврати сблъсък. Това обаче е единственият сценарий, при който колата не се показа в най-добрата си светлина. И като се има предвид, че има опционална система за аварийно спиране при движение на заден ход, колата се грижи добре за хората не само в кабината, но и извън нея.
Тест за предотвратяване на инциденти с други автомобили.
Толкова добър, че дори е скучен. Audi A6 реагира адекватно във всички ситуации: при преминаване и напречно движение, както и при преминаващи превозни средства, движещи се в неговата посока. Вижда и контролира знаци, маркировки и крайпътни пътища. Експертите обаче откриват грешка във факта, че ограничителят на скоростта, който зависи от стойностите на пътните знаци, не е активиран по подразбиране.
Сигнализира за разкопчаване на предпазните колани на всички пътнически седалки. Възникват оплаквания само при разпознаването на състоянието на водача: подобно на други автомобили на концерна, колата открива умора по косвени признаци, но не реагира, ако дълго време откъснете очи от пътя: Audi A6 няма камера, която да следи лицето на водача. Системата за поддържане на лентата коригира траекторията при скорост от 65 км/ч.
Общият резултат на Audi A6: уверени пет звезди, които не бяха "помрачени" от липсващите опции, или оплаквания от работата на аварийните спирачни системи през нощта, или не най-доброто представяне при челен сблъсък и удар със стълб.
Автомобилът се препоръчва като безопасен семеен автомобил с две резерви.
Първо: производителят трябва да направи нещо за твърде грубата работа на обтегачите на предпазните колани. Второ, купувачът няма да пести и със сигурност ще доплати за опциите за сигурност, които не са налични по подразбиране дори в най-богатите конфигурации.
