Краш тестовете показаха слаба защита за пътниците отзад при кросоувърите със среден размер. Специалисти от Застрахователния институт за пътна безопасност в САЩ (IIHS) проведоха краш тестове на 13 средноразмерни кросоувъра и джипове и установиха, че само четири от тях са в състояние да осигурят приемлива защита на задния пътник в случай на инцидент.
Добра оценка от експертите са получили Ford Explorer, Ford Mustang Mach-E, Subaru Ascent и Tesla Model Y. Резултатите от останалите оставят много да се желае.
Американската организация наскоро актуализира предния си краш тест с умерено припокриване, добавяйки манекен на пътник на задната седалка зад водача.
В резултат на това всички тествани 13 кросоувъра и SUV демонстрираха отлична защита на водача, но само няколко показаха близко до задоволително ниво на безопасност за манекена отзад.
Два Ford, Subaru и Tesla, получиха най-добрите оценки, като Ford Mustang Mach-E се открояваше с най-високата оценка за защита на различни части на каросерията.
Експертите оценяват безопасността на пътника отзад в Chevrolet Traverse, Toyota Highlander и Volkswagen Atlas като средна.
Останалите шест автомобила получиха лоши оценки – това са Honda Pilot, Hyundai Palisade, Jeep Grand Cherokee, Jeep Wrangler с четири врати, Mazda CX-9 и Nissan Murano.
Тестовете са показали висок риск от наранявания на главата и шията. Резултатът на Wrangler се влошава от липсата на странична завеса, в CX-9, Grand Cherokee, Palisade и Pilot сензорите записаха риск от увреждане на гръдния кош поради прекомерно напрежение на колана.
В "Мурано" главата на пътника почти се удря в задната част на предната седалка, а в "Гранд чероки" тя е в опасно положение между прозореца и въздушната възглавница.
IIHS отбелязва, че рискът от смърт при инцидент за задния пътник е с 46% по-висок, отколкото за пътника отпред. Това обаче се дължи повече на подобрената защита на пътниците отпред.
Технологиите за безопасност в задната част на кабината все още изостават, но могат да бъдат подобрени за кратко време, тъй като вече доказаните решения могат да бъдат адаптирани за втория ред.
