Ако не сте фен на прекарването на уикендите в гаража под капака на колата си, може би е добре да преосмислите дали наистина ви е необходима колата от днешния списък.
Купуването на употребяван автомобил е добър начин да се сдобиете с работен кон на разумна цена. Тази опция е особено подходяща за тези, които познават добре автомобилите и умеят да различат внимателно полиран „труп“ от наистина добър употребяван автомобил. Съвсем друга е историята, ако не сте особено запознати с автомобилното инженерство.
Индустриалното издание Jalopnik изброява типични сделки с употребявани автомобили, които трябва да се избягват, дори ако цената изглежда привлекателна, а самата кола изглежда страхотно. В крайна сметка, зад атрактивния екстериор се крият редица проблеми.
Силно тунинговани автомобили
Може би си мислите, че една грижливо модифицирана кола е истинско бижу. Напълно преработеният интериор, стилният външен бодикит, модифицираното окачване и особено настроеният силов агрегат може да изглеждат като приятен бонус, но бъдете внимателни.
В повечето случаи такива автомобили принадлежат на млади шофьори, които обръщат повече внимание на външния вид, отколкото на механичното състояние. Колата може да е добре поддържана отвън, но механично да е пълна развалина. И ако основните системи на колата (окачване, двигател, трансмисия) са били манипулирани, рисковете се увеличават, защото никога не се знае колко умел е бил механикът или колко надеждни и безопасни са се оказали модификациите.
Силно обезценен луксозен автомобил
Употребяван BMW, Mercedes или Lexus на цената на бюджетен хечбек може да се почувства като истинска находка. Получавате отопляеми седалки, пълен набор от системи за безопасност, усъвършенствана информационно-развлекателна система с множество екрани, климатик и множество други луксозни функции на достъпна цена.
Проблемът е, че всички тези готини функции и модерни технологии могат да се повредят и да изискват ремонт. А това ще струва много повече от, да речем, един Volkswagen. В особено неприятни случаи ремонтът може да ви струва половината от цената, която сте платили за самата кола. Да не говорим защо някой би продал луксозен автомобил с прекомерна отстъпка: определено нещо не е наред и струва цяло състояние.
Бивш работен кон
Може би си мислите, че превозно средство, собственост на юридическо лице, трябва да се подлага на редовни проверки и ремонти в съответствие с ясно определени правила и разпоредби. В края на краищата, компанията има личен интерес да гарантира, че редовните ѝ превозни средства винаги са в добро работно състояние, нали?
На практика обаче често е обратното, като частните собственици се грижат по-добре за автомобилите си, отколкото юридическите лица. Когато автомобилът е собственост на компания, персоналът е безразличен и никога няма да направи повече за поддръжката му, отколкото е необходимо. Освен това, автомобилите от автопарка обикновено имат значително по-висок среден пробег и износване от частните превозни средства.
Ранни модели на електрически автомобили
Електрическите автомобили са навсякъде в днешно време и хората заслужено ги хвалят. Но това са съвременни модели, въплъщаващи уроците, извлечени от предишни инженерни успехи и грешки. Особено грешки.
Електрическите превозни средства от ранно поколение често страдат от това, което инженерите наричат „проблеми с първоначалното внедряване“ на новите модели – основни конструктивни недостатъци, които често са невъзможни за отстраняване с ремонт. Освен това, особено при електрическите превозни средства, техните батерии имат доста ограничен живот и подмяната им може лесно да струва между 5000 и 16 000 долара, а понякога дори повече.
Катастрофирала кола, която се нуждае от ремонт
Понякога собствениците продават коли след инцидент, не желаейки да ги ремонтират сами. Те ги продават с огромна отстъпка. Може би си мислите, че дори като се вземе предвид цената на ремонта, цената все още е много добра. Но бъдете внимателни.
Разбирате ли напълно колко сложни могат да бъдат някои ремонти на автомобилни каросерии?
Разбирате ли, че след определени видове повреди е по-безопасно да продадете колата си за части, отколкото да я ремонтирате и след това да я карате?
Може би просто подценявате мащаба на проблемите и трудностите, свързани с ремонта на автомобил след произшествие.
Колата на дядо, която той караше три пъти годишно
Ниският пробег и един-единствен собственик – дядо, който е карал до вилата си само на всеки три месеца – са легендарни съкровища, сякаш желани от всички ентусиасти на употребявани автомобили. Един собственик, съхранение в гараж, липса на ръжда и добре поддържан интериор – нищо от това не означава, че колата е в добро състояние. Особено когато става въпрос за така наречените „капсули на времето“ – автомобили, които са стояли в гараж години, дори десетилетия, без никога да са карани.
Дългите периоди на неактивност водят до износване на много системи и компоненти, предназначени за редовна употреба. Липсата на ръжда по каросерията не означава, че металът не е започнал да се разваля на скрити места. Гумени компоненти като ремъци, маркучи и уплътнения могат да изгният и да се напукат в рамките на няколко години неактивна употреба.
