Всички трансмисии имат неутрална предавка, която изпълнява различни функции при различните типове скоростни кутии. При ръчните трансмисии е необходимо да се разединят входящият и изходящият вал и това често се използва за кратки спирания с работещ двигател.
Автомобил с ръчна скоростна кутия в неутрално положение може да бъде теглен с разумна скорост и на неограничени разстояния. Тази трансмисия позволява дълги периоди на движение по инерция с работещ двигател.
През миналия век много шофьори са използвали тази техника. Тя се е преподавала в автошколите, а инструкторите умишлено са насърчавали новите шофьори винаги да превключват скоростния лост в неутрално положение след ускорение. Проблемът е бил, че при автомобилите от 50-те до 70-те години на миналия век температурите на двигателя са се повишавали при високи обороти, водното охлаждане е разсейвало топлината слабо и охлаждащата течност е изпарявала.
Следователно, за да избегнат претоварване на силовия агрегат, много шофьори са карали агресивно. Първо ускоряват на предавка, след което се движат по инерция на неутрална скорост, за да се охладят. Така силовия агрегат работи на празен ход, отделяйки излишната топлина в радиатора.
Шофьорите на камиони често използваха тази техника, но технологиите се промениха и старите техники се оказват вредни.
Системите за охлаждане на двигателя са се подобрили значително и е изобретена система за смазване с постоянно налягане, захранвана от отделна маслена помпа, което означава, че силовият агрегат вече не се страхува от постоянно сцепление. Всъщност, увеличаването на оборотите може да бъде дори полезно.
Колкото по-високи са оборотите, толкова по-добре работят помпата, помпата и вакуумният усилвател. Това е полезно и за алтернатора, който се задвижва от вала на двигателя.
Следователно, при движение по инерция, няма нужда да се изключва трансмисията и да се превключва селекторът в неутрално положение. Освен това, ако колата се спуска по наклон, докато е на предавка, се активира така нареченият икономизатор – софтуерно устройство, което прекъсва подаването на гориво, намалявайки разхода на бензин до нула.
Оборотите на двигателя не намаляват и водната и горивната помпи продължават да работят. Препоръчително е да включвате неутрална предавка при автомобили с ръчна скоростна кутия само когато са спрели.
Вредно ли е да се превключва скоростният лост в неутрално положение при спиране?
При автомобили с автоматични трансмисии няма нужда да се включва N, дори когато автомобилът е спрял. Това е така, защото класическите автоматични трансмисии предават въртящия момент чрез хидравлична връзка. Това позволява на входния и изходния вал да се въртят възможно най-дълго без физическо зацепване.
Следователно, при спиране, съединителят абсорбира ротационната енергия на вала, а получената топлина се отвежда от охладителната система. Неутралното положение в автоматичната трансмисия е необходимо само за теглене на превозно средство на къси разстояния.
Например, тегленето му до пътна помощ или ръчното му преместване от единия край на хангар до другия.
Въпросът е, че в неутрално положение маслената помпа и другите механизми преминават в режим на покой, който не изисква големи товари. Ако водачът често превключва селектора напред-назад, от N на D, автоматичната трансмисия изпълнява задача, за която не е проектирана.
Той се изключва и включва, превключвайки сложната система от съединители и планетарни зъбни колела от работен режим в режим на паркиране и обратно, което не е от полза за механиката на скоростната кутия.
Следователно, при автомобили с автоматични трансмисии, като например класическата хидромеханична автоматична и CVT с флуидна връзка, N трябва да се използва само в екстремни, аварийни случаи.
Изключение правят роботизираните трансмисии, базирани на конвенционални ръчни трансмисии и преселективни трансмисии с двоен съединител. Режим N може да се използва и в тези трансмисии, точно както в конвенционалните ръчни трансмисии, когато автомобилът е спрял. Това е полезно за предпазване на дисковете на съединителя от прегряване и износване по време на спиране с работещ двигател.
