В краткосрочен план не трябва да се случи нищо по-лошо от повреда на горивната помпа. Поне ако говорим за модерна кола, чиито системи няма да позволят да навредите на двигателя, а просто ще го изключи, когато горивото свърши.
Счупената горивна помпа обаче ще трябва да бъде ремонтирана и няма да излезе много евтино. Добавете тук разходите за репатрак, с който да закарате колата до сервиза.
Но дори и да избегнете този сценарии, шофирането с почти празен резервоар не е препоръчително, пише Carmarket. Има поне три основателни причини винаги да поддържате нивото на горивото поне наполовина.
Прегряване и продухване
По време на работа на автомобила помпата се охлажда от горивото, което преминава през нея. Колкото по-малко гориво има в резервоара, толкова по-лоши ще бъдат процесите на топлообмен и толкова по-голямо е износването на този малък, но жизненоважен агрегат.
Това означава, че собственикът на автомобила чрез своите действия или, обратно, чрез бездействие, може да допринесе за бързото износване на устройството.
Пет дизелови автомобила, които са издържали изпитанието на времето СНИМКИ
В допълнение, горивната помпа може да засмуче въздух от празния резервоар. Всеки специалист ще потвърди, че продухването на горивната система е неприятно събитие в живота на автомобила. Особено за дизелов.
Това може да бъде последвано от неуспешно стартиране на двигателя, неговата нестабилна работа, прекъсване и др. А това отново е директен път към автосервиз и отново непланирани разходи.
Мръсотия в системата
Преди това, когато резервоарите за гориво бяха метални, те корозираха и на дъното се образуваше утайка. Когато резервоарът се изпразни, концентрацията на мръсотия в горивото се увеличаваше значително. В резултат на това горивният филтър се задръства, което затруднява работата както на горивната помпа, така и на самия двигател.
Сега нещата са много по-добри, тъй като резервоарите за гориво на съвременните автомобили са направени предимно от пластмаса. Следователно вероятността от заплаха от запушване на системата, а с нея и горивната камера, с утайки от гориво е много по-малка.
Подобен сценарий обаче не може да бъде напълно отхвърлен, тъй като дори в пластмасов резервоар с течение на времето може да се появи утайка поради наличието на примеси в горивото.
Конденз и стартиране
Независимо от материала на резервоара за гориво, по стените му неизбежно ще се образува конденз поради температурни промени. Освен това, когато резервоарът е празен, по вътрешните повърхности ще се появи повече вода, отколкото когато е почти пълен.
Както знаете, водата е по-тежка от бензина и дизеловото гориво и следователно ще бъде по-близо до горивната помпа. Веднъж попаднала в тръбопровода, водата ще създаде най-малко задръствания, предотвратявайки стартирането на двигателя или дори напълно блокирайки работата му в студено време.
Поради тази причина стартирането на кола сутрин с празен резервоар може да бъде много по-трудно. А и влагата не се отразява добре на двигателя. В крайна сметка водата в горивната система може да доведе до нестабилна работа на силовия агрегат и той няма да развие необходимата мощност. И не бива да забравяме за възможната корозия на тръбопровода от проникване на влага в тях.
