Повечето съвременни автомобили имат система за течно охлаждане на двигателя. Охлаждащата течност циркулира в два кръга (вериги, заобикаляйки радиатора и през него), а термостатът е отговорен за навременното ѝ пренасочване между веригите. Както всяко механично устройство, този възел може да се повреди.
Как да проверим дали термостатът работи?
Какво е термостат и къде се намира?
Както споменахме, системата за течно охлаждане има два кръга (или вериги): малка и голяма. В малката верига влизат охлаждащият кожух на цилиндровата глава и самия блок на двигателя, помпата, радиатора на парното и термостата, а голямата верига включва и главния радиатор.
Термостатът пренасочва антифриза между веригите.
Класическият термостат работи чрез термоелемент. Това е малка метална колба, пълна със специален восък. В същата колба се поставя метално бутало, а към него е прикрепен основният термостатен клапан.
Докато температурата на течността е ниска (обикновено под 80 градуса), восъкът е в твърдо състояние и клапанът е затворен. Със загряването восъкът започва да се топи и разширява, избутвайки клапана. Клапанът се отваря леко, позволявайки на антифриза да преминава както през малката, така и през голямата верига. Накрая, при достигане на работната температура, клапанът затваря малката верига и пропуска антифриза само през голямата.
Има термостати с електронно управление. Принципът на действие е същият, но не восък реагира на нагряването, а специален сензор - терморезистор. Въз основа на неговите данни, клапанът се управлява от електронния блок с помощта на електрически задвижващ механизъм.
Признаци на повреден термостат
Признаци на повреден термостат може да бъдат забелязани дори, ако нямате задълбочени технически познания. Основното е да обърнете внимание на промененото поведение на двигателя и показанията на индикаторите на автомобила.
1. Показания на температурата на двигателя
Ако сензорът за температура на двигателя не показва работната температура, термостатът може да е заклинил в напълно отворено положение или да не е напълно затворен.
Ако сензорът показва загряване, но по-бавно от обикновено, термостатът може да е заклинил в частично отворено положение и да не се затваря напълно.
Ако температурата първо се повиши както обикновено, а след това излезе извън скалата, термостатът е заклинил в затворено положение и не се отваря.
Подобно поведение на сензора за температура на двигателя обаче може да показва и проблеми с други компоненти на охладителната система – например, с радиатора.
2. Температура на тръбите на радиатора
Как да проверите термостата, без да го сваляте от колата? Това може да се направи буквално ръчно. Необходимо е да стартирате двигателя, да разберете от сензора за температура на двигателя, че е започнал да се загрява, след което да отворите капака и да извършите някои манипулации.
В двигателния отсек, спазвайки всички изисквания за безопасност, е необходимо да се оцени температурата на горните и долните тръби на главния радиатор на охладителната система чрез допир.
Ако след стартиране на двигателя горната, захранваща тръба бързо се затопли, това означава, че термостатът е „заклинил“ в отворено положение и антифризът веднага преминава по големия кръг. Когато температурата се повиши, а тръбите останат студени, термостатът е заклинил в затворено положение и не пропуска антифриз в радиатора.
Накратко и обобщено
- Термостатът е отговорен за превключването на циркулацията на антифриз в малкия и големия кръг на охладителната система.
- Термостатът се задейства автоматично, когато се достигне необходимата температура.
- Неизправният термостат може да доведе до прегряване на двигателя и сериозни повреди.
- Като правило, неизправността на термостата е свързана с клапан: той или заклинва в едно положение, или не се отваря и затваря напълно.
- Ако термостатът не работи, това е лесно да се забележи. Самостоятелната диагностика също няма да е проблем.
- Неизправният термостат не може да се поправи - само се заменя с нов.
