Автомобилен експерт посочи 5-те най-важни признака, които ще ви помогнат да разпознаете измамата при покупка на автомобил.
Днес закупуването на употребяван автомобил остава основният начин за смяна на личния транспорт. А един от основните страхове на купувача е да се натъкне на „убит“ двигател.
Двигателят е сърцето на автомобила и неговите неизправности могат да доведат до много скъпи ремонти. Автомобилният експерт, технически директор на международната франчайз мрежа от автосервизи Fit Service, разказа как да избегнете покупката на автомобил с убит двигател и на какво да обърнете внимание, когато го оглеждате.
1. Дим от ауспуха: Цветът е от значение
Първото нещо, на което трябва да обърнете внимание, е димът от изпускателната система. Един прост и ефективен тест, който може да ви каже много. За да оцените емисиите, трябва да загреете двигателя, да го оставите да работи 10-15 минути, за да достигне колата работна температура, и да увеличите оборотите няколко пъти.
Има ли син дим при високи обороти? Какви други ефекти могат да се наблюдават в изпускателната система?
Синият (сивкаво-син) дим обикновено показва, че двигателят „яде“ масло. Това може да се дължи на износени бутални пръстени, семеринги или проблеми с турбокомпресора (ако има такъв). Във всеки случай, този цвят показва сериозно износване и предстои скъп ремонт.
Но не се страхувайте от бяла пара, особено в студено време. Парата е просто кондензат. Ако обаче има много от нея и не изчезва след загряване, а освен това мирише на антифриз, това може да е знак, че антифриз е попаднал в цилиндрите. Например, това се случва поради повредено уплътнение на главата на цилиндрите. По-добре е да се уверите, че системата работи правилно в сервиз.
Черен дим - обикновено показва проблеми с горивната система (богата смес, дефектни инжектори) или системата за запалване. Това е лошо, но обикновено по-малко критично от синия дим.
2. Под капака
Следващата стъпка е внимателно да огледате пространството под капака. Обърнете внимание на течове на масло, антифриз и други технически течности. Погледнете по-отблизо съединението между главата на цилиндъра и блока на двигателя. Тук се намира гарнитурата на главата на цилиндъра и нейното повреждане често се проявява с течове на антифриз или масло, както и характерни промени в цвета около шевовете.
Също така, когато отворете капака, потърсете следи от уплътнител по фугите. Ако има твърде много от него и изглежда небрежно, това може да показва опит за скриване на теч.
По време на проверката може да забележите „неоригинални“ маркучи, тръби, скоби - това са признаци на повреди и прибързани ремонти.
Пресни болтове или следи от развиването им по двигателя (особено по главата на цилиндъра) са директен знак, че двигателят е бил разглобяван. Ако болтовете имат пресни ръбове или следи от инструменти, а около тях има чисти петна при прашен двигател, това е причина да зададете въпроси на продавача.
3. Работа на двигателя
След проверка на пространството под капака, си струва да стартирате двигателя и да разгледате по-отблизо работата му. Обикновено той трябва да работи плавно, без силни вибрации и странични шумове.
Силните вибрации на празен ход могат да показват проблеми с тампоните на двигателя, свещите , инжекторите или дори сериозни вътрешни неизправности. Странните удари, щраканията, металното звънене винаги са причина за повишено внимание. Звуците могат да показват износване на лагери, клапани, ангренажна верига или други скъпоструващи повреди. Нестабилните обороти на празен ход също са тревожен сигнал. Двигателят трябва да поддържа плавни обороти на празен ход, без скокове.
4. Табло: Светлините не лъжат
Очевиден и лесен начин за проверка на двигателя е да погледнете таблото. Ако има грешки в електронните системи, всичко ще бъде пред очите ви. Ако светят индикаторите „Check Engine“ или други предупредителни лампи, това е причина да се усъмните и да проведете щателна диагностика.
Понякога продавачите дори вадят крушките, за да скрият „горящите“ грешки. За да избегнете подобна измамна схема, трябва да си набавите поне обикновен скенер или Bluetooth адаптер за диагностика. Свържете го към диагностичния конектор (OBD-II, обикновено под волана или в централната конзола) и вижте дали има грешки по двигателя. Стари или „плаващи“ грешки, които продавачът просто е изтрил преди срещата ви, обаче могат да бъдат открити само от професионални скенери.
5. Тест драйв: усетете колата
Не забравяйте да направите тест драйв на колата. Направете едно кръгче, проверете реакцията на педала на газта. Колата трябва уверено да набира скорост без спадове, тласъци и външен шум. Ако колата ускорява слабо, скоростта се увеличава бавно - това може да показва ниска компресия, проблеми с горивната система. Освен това, обърнете внимание на наличието на дим в ауспуха по време на интензивно ускорение.
Всички горепосочени са прости методи за независима първична оценка на двигателя по време на първата проверка. За да закупите наистина надежден автомобил с изправен двигател обаче, е необходима професионална диагностика с помощта на оборудване и технологии.
В автосервизите се измерва компресията, проверяват се течове в буталната група, компресионни пръстени и дефектирала гарнитура на главата. В големите бензиностанции може да се направи и ендоскопия, когато камера се спуска в цилиндъра. Ендоскопията позволява да се види състоянието на стените на цилиндрите, буталата и клапаните, да се идентифицират драскотини, така наречените „одрасквания“, които се появяват при недостиг на масло или използване на нискокачествено масло. Всичко това са съвременни и професионални изследвания, които дават най-точното заключение за „сърцето“ на автомобила.
