На таблото на почти всеки съвременен автомобил има бутон с графично изображение на кола и извита кръгова стрелка вътре в нея. По-голямата част от шофьорите посягат към него единствено в два крайни случая – когато попаднат зад пушещ камион в трафика или когато искат климатикът да охлади по-бързо купето в летните жеги. Истината е, че този компонент представлява пълноценен инструмент за управление на въздушната среда в салона, но безсмисленото му или постоянно използване крие неподозирани технически дефицити.
Разбирането на физическия процес в климатичната инсталация помага за реализиране на реална икономия и по-висока сигурност на пътя.
Какво се случва в купето при затваряне на контура?
В стандартен режим на работа вентилационната система на колата непрекъснато засмуква свеж въздух отвън, прекарва го през филтъра, затопля го или го охлажда и го вкарва в салона. При натискане на бутона за рециркулация външният затвор се блокира механично. В купето се въерти само наличният обем въздух, подобно на вентилатор в напълно затворена стая.
Този затворен цикъл предлага следните прагматични предимства:
Бърз температурен баланс: Тъй като климатичната уредба не е принудена да охлажда горещия или да затопля ледения въздух от улицата, желаната температура в салона се постига много по-бързо.
Икономия на енергия и гориво: Натоварването върху компресора на климатика намалява, което спестява мощност на двигателя.
Пълна изолация от външната среда: Позволява за броени минути купето да се защити от проникване на прах, промишлени ремонти по пътя или опасни отработени газове при придвижване в тунели и дълги задръствания.
Неочевидни приложения и опасности при прекомерна употреба
Едно от малко познатите практически приложения на рециркулацията е свързано с използването на течността за чистачки. Агресивният химически мирис на зимния или летния концентрат може лесно да се спре, ако бутонът се натисне за минута, непосредствено преди да се напръска предното стъкло. Режимът е полезен и при извършване на дезинфекция и почистване на климатика със специализирани спрейове, тъй като задържа активния състав вътре и го разпределя ръвномерно по въздуховодите.
Големият капан обаче е постоянното шофиране на дълъг път в този режим.
Затварянето превръща салона в термос с висока влажност, което води до запотяване на прозорците при дъжд или студ. Тъй като свеж въздух не постъпва, нивото на кислород в купето прогресивно спада в рамките на 10 минути, особено ако в колата пътуват повече пътници. Това предизвиква скрито главоболие, сънливост и забавяне на реакциите на водача зад волана. Златното правило изисква функцията да се активира на интервали от 5 до 7 минути, след което задължительно да се превключва към приток на външен поток.
