Модерните моторни масла с нисък вискозитет пряко съкращават експлоатационния живот на двигателя с цел намаляване на разхода на гориво и емисиите на вредни газове. Бивш инженер от автомобилната индустрия от канала Broken Clutch Garage подчертава, че масла като 0W-20 и 0W-16 не образуват достатъчно плътен защитен слой. Поради това се стига до директно триене между металните части, което драстично ускорява износването на двигателя още след 150 000 километра.
Автомобилните производители преминаха към тези изключително редки моторни масла, за да изпълнят строгите екологични стандарти. По-ниският вискозитет намалява вътрешното триене и носи едва един до два процента по-голяма икономия на гориво.
Цената на тази минимална спестяване обаче е значително по-кратък живот на основните компоненти на двигателя.
По време на строги тестове на V6 двигател за американски производител, при преминаване към рядко масло животът на двигателя е спаднал на едва 130 000 до 160 000 километра.
Проблемът допълнително се влошава от маслените помпи с променлив дебит и съвременните старт-стоп системи. В допълнение, деактивирането на цилиндрите създава топлинен дисбаланс в блока, което допълнително натоварва и без това по-тънките стени на цилиндрите и буталата.
Интересно е, че същите производители в Америка предписват значително по-редки масла, отколкото на европейския пазар. Поради високите летни температури инженерът съветва шофьорите да използват масло с вискозитет 0W-20 изключително през зимата.
С идването на по-топлото време, за по-добра защита на двигателя той препоръчва преминаване към масла с вискозитет 5W-20 или 5W-30.
