Грубото превключване на предавките е нормално в съвременните автомобили, но слабото, прогресивно виене не е. Този шум може да е ранен признак за сериозни проблеми с трансмисията, които могат да се проявят още на 100 000 километра (62 000 мили).
В продължение на много години Toyota се свързваше с надеждност. Преди закупуването на автомобил с логото на марката означаваше, че собственикът няма да има почти никакви проблеми по време на гаранционния период. Но през последните години дори големите производители бяха принудени бързо да внедряват нови технологии, а с тях идват и противоречиви решения.
Една от тях са осемстепенните автоматични трансмисии UA80 и UB80. Първата се монтира на модели с 3,5-литров атмосферен V6, докато втората се монтира на автомобили с 2,5-литров атмосферен четирицилиндров двигател.
Автомобилен механик критикува тези трансмисии и идентифицира три основни проблема.
Единият от тях е по-скоро досаден, отколкото вреден. Но другите два могат да доведат до много скъпи ремонти.
Според механика, UA80 остава най-проблематичният, като вече е показвал признаци на проблеми преди няколко години и сега сякаш се появява отново.
Как се проявява проблемът?
Основният предупредителен знак е едва забележим свистящ или виещ звук по време на ускорение. Той може да наподобява шума на малък реактивен двигател и не се появява постоянно, а по-скоро варира в зависимост от оборотите на двигателя. След като отпуснете педала на газта, звукът обикновено изчезва.
Механикът отбелязва, че този шум се променя в зависимост от температурата на трансмисията. Той е по-тих, когато трансмисията е студена, но става все по-забележим с загряването ѝ. Ако се игнорира, слабото вой може евентуално да се превърне в метален скърцащ звук и евентуално в сериозна механична повреда.
След това се появяват по-очевидни симптоми: трудно превключване, приплъзване и потрепване. Това в крайна сметка може да доведе до повреда на вътрешните компоненти на трансмисията.
Официалните сервизни бюлетини свързват проблема предимно с моделите от 2021 г. с V6 двигатели, включително Camry и Lexus ES, но на практика ситуацията е по-широко разпространена.
Неизправности редовно се появяват и при Toyota Highlanders с 3,5-литров двигател, произведени от 2020 до 2022 г., с изключение на хибридните версии. Понякога едно и също оплакване се съобщава няколко пъти седмично.
Какъв е проблемът с скоростната кутия UB80?
Основното оплакване относно трансмисията UB80, която се монтира на четирицилиндрови модели, е свързано със смяната на маслото. Голяма част от това произтича от често срещаното погрешно схващане, че трансмисионната течност „трае вечно“. На практика механиците препоръчват смяната ѝ стриктно на всеки 100 000 километра или на всеки шест години.
Той също така посочва вътрешния филтър, който е изключително труден за поддръжка и в някои случаи дори не е предназначен за отделна смяна.
Следователно, в повечето ситуации, една проста смяна на маслото с препоръчаната от Toyota течност може значително да удължи живота на трансмисията.
Както UA80, така и UB80 имат обща характеристика: поведението им често изглежда странно на собствениците. Хората се оплакват от потрепване, треперене и постоянно превключване нагоре, сякаш скоростната кутия не може да намери правилната предавка.
Странното поведение не винаги е неизправност
Механикът обяснява, че някои от тези проблеми не са неизправности. Напротив, Toyota е настроила трансмисията специално, за да намали разхода на гориво и да отговори на разпоредбите за емисиите. Това може да доведе до потрепване на трансмисията и прекомерно бързо търсене на правилната предавка.
Например, тя има много къса първа предавка с предавателно число 5.5:1, предназначена да премести колата съвсем леко, преди да превключи на втора. Втора, трета, четвърта и пета предавка също са разположени доста близо една до друга, докато седма и осма предавка са проектирани за икономично шофиране.
Тази конструкция кара електронния блок за управление постоянно да „търси“ оптималната предавка, създавайки усещане за потрепване. Ето защо е важно шофьорите да могат да различават нормалната работа на трансмисията от истинските симптоми на неизправност.
