Покупката на нов автомобил обикновено е момент, в който мислите за оборудването, цвета, двигателя и това как ще изглеждат първите километри зад волана. Въпреки това има три неща, които всеки купувач трябва да провери, преди да изкара новата си кола от шоурума, защото по-късно те могат да създадат сериозни разходи.
Първото е колко ще струва автомобилът, когато дойде време за продажба, второто — колко могат да струват ремонтите на модерните технологии, а третото е начинът, по който трябва да се кара колата през първите ѝ километри.
Автомобилът губи най-голяма част от стойността си именно през първите години. Колко голям ще бъде този спад, зависи от модела, оборудването, търсенето на пазара на употребявани коли и редица други фактори.
Ето защо преди покупка не е лошо да прегледате обявите за употребявани автомобили и да сравнител колко струва новият модел днес и колко — такъв на няколко години със 30 000 или 50 000 изминати километра.
Разликата може да бъде изненадващо голяма, особено при някои по-скъпи модели. Ако планирате да продадете колата само след година-две, загубата на стойност може да бъде едно от най-големите пера в цялото притежание.
Оборудването също играе роля. Отоплението на седалките, камерата за паркиране или други практически екстри може да изглеждат като нещо, от което да спестите при покупката, но по-добре оборудваният автомобил по-късно е много по-привлекателен за купувачите на старо.
Големите екрани и интелигентните светлини могат да излязат скъпо
Модерните автомобили разполагат с все повече технологии. Matrix LED светлините, радарите, LIDAR, големите екрани и редицата системи в помощ на водача правят колата по-напреднала и безопасна, но могат да бъдат изключително скъпи за ремонт, ако се повредят.
Малък удар на паркинга днес вече не означава просто смяна на броня. Ако зад нея се намира радар или друг сензор, ремонтът може да изисква подмяна и калибриране на скъпи компоненти. Сходно е положението и при високотехнологичните фарове, чиято подмяна може да струва хиляди евро.
Затова не е достатъчно само да попитате търговеца с какво разполага колата. Преди покупката трябва да проверите и какво покрива гаранцията и колко продължават различните ѝ видове.
Срокът от 5 години или 100 000 км не означава автоматично, че всяка част на автомобила е покрита при едни и същи условия. разработката на двигателя в първите километри
Третото нещо се отнася до самото начало на шофирането. Въпреки че при модерните автомобили вече не се прилагат същите строги правила за „разработване“ на двигателя както някога, първите около 1500 километра все пак не са период, в който колата трябва да се кара без никаква мисъл.
Двигателят не бива да се държи с часове в един и същ режим на работа, но не е добре и да бъде изложен през цялото време само на кратки градски разстояния. Най-важното е да не натоварвате студения двигател и да изчакате да достигне работна температура.
Когато автомобилът загрее, нормалното шофиране през различни режими и обороти е по-добър подход от постоянното поддържане на една и съща скорост и натоварване.
Препоръките на производителя в ръководството за употреба все пак са с предимство, тъй като правилата могат да се различават при отделните модели.
Някога след първите няколкостотин или хиляда километра се препоръчваше и по-ранна смяна на маслото заради начина на изработка на двигателите.
При съвременните автомобили трябва да се придържате към сервизния интервал, предписан от производителя, освен ако от сервиза не препоръчат друго.
Новата кола е страхотно преживяване, но решението не бива да спира до цената в конфигуратора. Колко ще струва тя след няколко години, колко струват ремонтите на нейните технологии и как трябва да се кара от първия ден са въпроси с абсолютно същата важност.
