Всеки шофьор в България е изпитвал онзи неприятен момент, в който пуска климатика в горещ летен ден, а от дефлекторите на таблото започва да духа топъл или хлавък въздух. Вместо веднага да посетят специализиран сервиз за автоклиматици, много водачи у нас масово отлагат обслужването, мислейки си, че просто колата има нужда от повече време за охлаждане. Това обаче е сериозна икономическа грешка.
Когато нивото на хладилния агент (фреон) в системата намалее, компресорът започва да работи под постоянно извънредно натоварване, за да постигне желания ефект в купето. Този механичен натиск рефлектира директно върху двигателя и води до брутален скок в разхода на гориво, правейки ежедневното придвижване излишно скъпо.
Официалните технически тестове на Немския автомобилен клуб (ADAC) показват, че включената климатична инсталация увеличава общата консумация на гориво средно с 10% до 15% при изправна система. В интензивния градски трафик и задръстванията обаче, където рекуперацията на въздуха е слаба, разходът скача с цели 20% (около 1 литър на 100 километра отгоре). При извънградско каране по магистрала влиянието е значително по-малко – около 6% (или 0,3 литра на 100 км). Най-шокиращи са показателите на автомобила на празен ход (например при чакане на място с включен двигател), където разходът на гориво заради климатичната система се увеличава с близо 70%.
Колко често е задължително да се пълни системата?
Хладилният агент функционира като специфичен газ или химическа течност, която циркулира под високо налягане, поглъщайки топлината от салона. Повечето автомобилни производители препоръчват извършването на пълна профилактика и дозареждане на инсталацията точно веднъж на всеки две години. Дори системата да няма физически пробиви, в рамките на 24 месеца през гумените съединения и уплътненията естествено се изпаряват между 8% и 15% от общото количество газ.
Водещите признаци, които сигнализират, че фреонът е в критично ниски граници, са:
- Постоянно подаване на топъл или незадоволително охладен въздух в салона.
- Слаб и мързелив въздушен поток през централните вентилационни отвори.
- Периодично изчезване и поява на студения въздух по време на движение.
- Поява на тежка, влажна или неприятна миризма веднага след стартиране на системата.
Как протича правилното техническо обслужване?
Професионалното сервизиране на автоклиматика няма нищо общо с бързото „доливане“ на фреон от мобилни майстори по паркингите.
За да функционира инсталацията безопасно, операторът в сервиза трябва да използва специализирана станция, която изпълнява следния затворен инженерен цикъл: изтегляне на абсолютно цялото количество останал хладагент, пълно вакуумиране на системата с цел отстраняване на остатъчния въздух и влагата, задължителен тест за микротечове под налягане, добавяне на специфично компресорно масло и инжектиране на точния заводски грамаж фреон, съобразен с модела на колата.
Опитните техници задължително вкарват в системата и специален ултравиолетов (UV) оцветител, който позволява впоследствие с луминесцентна лампа веднага да се локализират евентуални бъдещи пробиви по радиатора (кондензатора) или тръбите.
