Някои превозни средства с ръчни трансмисии имат буквата D на лоста за превключване на предавките. Някои шофьори свързват този символ с популярния режим „Drive“, използван в автоматичните трансмисии за движение напред.
При превозните средства с ръчна скоростна кутия обаче този символ има съвсем различно, чисто техническо значение, което често остава загадка дори за опитните шофьори.
Както отбелязва Click Petroleo e Gás, тази маркировка всъщност се отнася до така нареченото директно задвижване, което осигурява специален режим на взаимодействие между двигателя и трансмисията.
Какво означава буквата D на скоростната кутия?
В класическите автоматични трансмисии символът D наистина означава началото на движение и независимата работа на скоростната кутия.
При ръчните трансмисии обаче този символ е съкращение от техническия термин „директно задвижване “ .
Това е специално състояние на трансмисията, при което въртящият момент на двигателя се предава директно, а съотношението обороти на двигателя към трансмисията е точно 1:1.
В този момент механизмите нито увеличават, нито намаляват въртящия момент, а работят синхронно с еднаква скорост. Този режим е специално проектиран, за да осигури стабилно, плавно и постоянно движение на превозното средство.
Когато е включена директна трансмисия, вътрешните процеси в автомобила са значително опростени. Тъй като няма нужда да се променя съотношението между оборотите и скоростта, двигателят се освобождава от допълнително натоварване.
Това води до редица положителни ефекти:
- Задвижващият агрегат започва да работи много по-тихо.
- Работата на двигателя е стабилизирана.
- Разходът на гориво е осезаемо намален.
Тези предимства правят този режим идеален за дълги пътувания. Шофьорите обаче не трябва да си правят каквито и да е илюзии: добавянето на буквата "D" на скоростния лост не променя по никакъв начин усещането за шофиране. Все още ще трябва да натискате съединителя, да премествате скоростния лост ръчно и да следите оборотомера.
Кое предаване е директно?
При по-старите модели автомобили, оборудвани с четири- или петстепенни трансмисии, четвъртата предавка почти винаги е служила за директно задвижване. При по-модерните архитектури на трансмисии с шест скорости тази функция най-често е била прехвърлена на пета предавка.
Важно е да се отбележи, че директната предавка не е непременно най-високата предавка в автомобила. Най-високата предавка в съвременните автомобили обикновено функционира като ускоряваща предавка, чиято основна цел е да намали оборотите на двигателя, за да се спести гориво при шофиране с високи скорости.
Престоят на директна или най-висока предавка при шофиране по магистрали гарантира максимален комфорт, акустична тишина в кабината и приятни икономии на гориво на бензиностанцията. Този режим обаче изисква повишено внимание при маневриране.
Основният проблем възниква, когато е необходимо рязко ускорение, например за изпреварване на друг автомобил. Тъй като двигателят работи на ниски обороти, той губи своята динамика. Дори ако водачът натисне силно педала на газта, колата няма да може да ускори бързо, защото двигателят е под голямо натоварване, извън оптималния си работен диапазон. В такива ситуации, от съображения за безопасност, винаги е важно бързо да се превключи на по-ниска предавка.
