С настъпването на по-топло време, правилното налягане в гумите става критично за живота на гумите, управлението и разхода на гориво.
Нека разгледаме защо зимното налягане в гумите не работи през лятото, къде да намерим точни стойности и как да избегнем често срещани грешки, когато подготвяме колата си за сезона.
С настъпването на пролетта и лятото много шофьори се ограничават до смяна на гуми, пренебрегвайки правилното налягане. Разликата между хладния сутрешен въздух и жаркия асфалт може да достигне до 40 градуса по Целзий, което пряко влияе на налягането в гумите. Пренебрегването на този фактор води до ускорено износване на протектора, лошо управление и увеличен разход на гориво.
Зимният навик за намаляване на налягането в гумите за по-добро сцепление върху лед се превръща в проблем през лятото.
Меките летни гуми с недостатъчно налягане прегряват, износват протектора по краищата, увеличават риска от повреда на колелата и намаляват сцеплението с пътя.
Пренапомпаните гуми правят окачването по-твърдо и увеличават спирачния път на сух асфалт. През лятото налягането в гумите се поддържа с 0,1–0,2 бара по-високо, отколкото през зимата, но точните цифри зависят от конкретния модел превозно средство.
Универсалните съвети като „две бара са добре“ отдавна са остарели. Точните параметри са посочени на стикер от вътрешната страна на шофьорската врата, на капака на резервоара или в ръководството.
Производителят обикновено предоставя две стойности: за частично и пълно натоварване. Например, за автомобил от клас B или C налягането е 2,0–2,2 бара за частично натоварване и 2,4–2,8 бара за пълно натоварване, като задните гуми често изискват по-високо налягане.
Не разчитайте на универсални съвети – само заводските препоръки определят баланса между износване, управление и безопасност. Манометърът показва точно отчитане само при студени гуми: след нощно паркиране или поне 3-4 часа бездействие. След шофиране налягането се увеличава с 0,2-0,5 бара поради нагряване на въздуха, така че е най-добре да проверите сутрин, преди да тръгнете.
За дълги пътувания и напълно натоварени гуми, увеличете налягането в задните гуми с 0,2-0,4 бара, за да предотвратите „плаване“ на гумите при завиване и да ги предпазите от спукване.
След разтоварване на превозното средство налягането трябва да се върне към стандартните стойности; в противен случай централната част на протектора ще се износи и возенето ще стане грубо.
Недостатъчно напомпените гуми се износват по краищата, удължават спирачния път, увеличават разхода на гориво и карат автомобила да се търкаля.
Пренапомпаните гуми се износват в центъра, намаляват комфорта на возене и също така увеличават спирачния път. Само спазването на стандартите за налягане в гумите гарантира равномерно износване, умерен разход на гориво и приемливо поведение на пътя.
Преди дълго пътуване намерете табелката с препоръчително налягане в гумите, вземете предвид прогнозата за времето (при горещо време добавете 0,1–0,2 бара), проверете налягането сутрин и запишете стойностите за вашия товар. Ако теглите ремарке, допълнително напомпайте задните гуми.
Мнозина смятат, че налягането от 2,0 бара на всички колела е универсално решение, но дори разлика от 0,2 бара може да повлияе на спирачния път и разхода на гориво.
Системата за следене на налягането в гумите (TPMS) реагира само на значителни спадове в налягането, а не на малки отклонения, които също могат да повредят гумите. Манометрите на бензиностанциите често са неточни – по-добре е да имате собствен дигитален манометър.
Правилното налягане в гумите през пролетта и лятото не е абстрактно число, а конкретна стойност от заводския стикер, измерена, когато гумите са студени, и коригирана спрямо натоварването. Няколко минути внимание към гумите ви могат да ви спестят пари за ремонти и гориво и най-важното – да гарантират безопасността на пътя.
