Режимът ECO отдавна е стандартен за съвременните автомобили, но влиянието му върху двигателя и трансмисията е спорно.
Разглеждаме как работи този режим, защо икономията на гориво не винаги е безопасно и какво трябва да знаят собствениците на автомобили.
През последните години ECO режимът стана задължителен за почти всички нови коли, за да се спазват екологичните разпоредби. Производителите го използват, за да намалят разхода на гориво и повечето вредни емисии, но малцина отчитат въздействието върху двигателя и трансмисията.
Когато ECO режимът е включен, електрониката регулира настройките на производителността на двигателя: намалява припокриването на клапаните, намалява реакцията на дросела, а автоматичната трансмисия осигурява по-бързо превключване на по-високи предавки.
В резултат на това двигателят работи на минимални обороти и разходът на гориво наистина намалява. Тези спестявания обаче си имат цена.
Намаленото припокриване на клапаните влошава продухването на горивната камера, което води до натрупване на въглеродни отлагания и натрупвания. Това може да доведе и до залепване на бутални пръстени и повишен разход на масло.
Работата при ниски обороти увеличава натоварването на коляновия вал и лагерите, а температурата на компонентите се повишава. Това е особено опасно при използване на гориво с най-ниско октаново число, тъй като рискът от детонация се увеличава няколко пъти.
В режим ECO алгоритмите на работа на енергоемките системи се променят: климатикът се включва по-рядко, а електрическото сервоуправление и отоплението работят по-малко интензивно.
При автомобили с електронно управлявано задвижване на всички колела, производителността на автомобила се намалява, а реакцията на дросела е по-слаба. В тежки задръствания и при често шофиране това може да доведе до ускорено износване на двигателя и трансмисията.
Автоматичните и роботизираните трансмисии в режим ECO често превключват между предавки дори при ниски скорости, което увеличава износването на съединителя и изисква по-честа смяна на трансмисионната течност. Ако се пренебрегне, прахът от съединителите може да запуши корпуса на клапаните, причинявайки неизправности в трансмисията.
Използването на режим ECO на магистрала не се препоръчва: автомобилът ускорява бавно, което е опасно при изпреварване. Водачът трябва да натиска педала на газта по-силно, което се отразява негативно на живота на трансмисията. Освен това, както отбелязват производителите, режимът ECO не е предназначен за шофиране с висока скорост и маневри.
Режимът ECO предлага практически икономии на гориво, но те често се компенсират от стила на шофиране и пътните условия. Ако ръчно изключите климатика и шофирате плавно, разходът на гориво ще бъде приблизително същият като при включен режим ECO. По същество този режим просто ограничава възможностите на водача, за да направи шофирането по-релаксиращо.
Невъзможно е обаче да се каже със сигурност, че режимът ECO е вреден. Когато се използва правилно, той помага за пестене на гориво и намаляване на въздействието върху околната среда.
При хибридните автомобили електрическата система частично компенсира недостатъците на режима, като намалява натоварването на двигателя по време на ускорение и в задръствания.
Въпреки това, дори хибридите изискват от време на време пътувания с високи обороти, за да изгорят вредните отлагания и да загреят маслото.
