Колекционерът Дейвид Лий плати 38,5 милиона долара за уникално Ferrari 250 GTO Bianco Speciale от 1962 г. на търг на Mecum Kissimmee през януари, но вместо да го скрие в гараж, той веднага го разходи по улиците на Лос Анджелис.
Президентът на Mecum Auctions, Дейна Мекум, лично му връчи ключовете пред бижутерския му магазин, Hing Wa Lee Plaza, а Лий не губи време, качи колелата на тротоара и го покара, доказвайки, че за него това е нещо повече от просто музеен експонат.
Той взе Bianco, за да играе голф близо до Лос Анджелис през уикенда, паркирайки суперколата сред Тойоти и Фордове точно до игрището.
Не бихте очаквали нищо по-малко от Дейвид Лий – колекцията му вече е препълнена с жълти и червени Ферарита – но това бяло 250 GTO (шаси 3729GT) е истинско бижу.
Единственото по рода си във фабрично бялата боя Bianco, то е построено на 7 май 1962 г. от състезателен прототип на GT.
Първоначално автомобилът е закупен от британския състезател Джон Кумбс, прекарва 30 години с Джак Сиърс, а след това преминава в ръцете на Джон Шърли, бившия президент на Microsoft.
Предишният собственик го пребоядисва в Bianco Speciale и му прави пълна реставрация - а Лий просто му наля масло и бензин и потегли.
През уикенда той игра голф с Bianco близо до Лос Анджелис, паркирайки суперколата сред Тойоти и Фордове точно до игрището.
„Най-добрият ден за голф от известно време с Ferrari 250 GTO“, написа той под снимка в социалните мрежи, където колата блести на фона на зеленината.
За 64-годишен роудстър с ляв волан, без навигация, ABS или сервоуправление, това е истинско постижение: механиката е толкова чиста, колкото е била през 1962 г., а управлението е интуитивно, с лостовете и педалите.
Застрахователните агенти вероятно са облени в студена пот – за такива пари обикновено изискват ремарке и охрана.
Инженерството на 250 GTO остава впечатляващо и до днес: 3.0-литров V12 Colombo Tipo 168/62 Comp с шест Weber 38 DCN произвежда 296-300 к.с. и 294 Nm въртящ момент.
Той разполага с петстепенна ръчна скоростна кутия със синхронизатори Porsche, дискови спирачки Dunlop, независимо предно окачване с двойни носачи, твърд заден мост с механизъм Watt и 15-инчови гуми Borrani със спици.
Ускорението до 97 км/ч отнема 5 секунди, а максималната скорост е 274 км/ч. С тегло от около 950 кг, алуминиевата каросерия на Scaglietti е чисто пистово чудовище и трикратен световен шампион в GT (1962-1964).
Лий не е първият ексцентричен собственик: GTO-тата винаги са били карани, никога не са били паркирани.
Този автомобил Bianco Speciale обаче е върхът на йерархията: уникална боя, сертифициран и без инциденти.
Вместо гараж, сега уникалната кола ще шпори улици и голф игрища. Застрахователите се молят, а феновете аплодират: за това е създаден 250 GTO.
