През 70-те години на миналия век Джери Вигерт се стреми да построи най-добрия, най-бързия и най-технологично напреднал автомобил на планетата, независимо от цената или времето.
Той прекарва следващите две десетилетия преследвайки стремежите си, а полученият Vector W8 роди холивудска история за американски суперавтомобил, която беше едновременно инженерно постижение и поучителна история.
Вигерт скицира първите идеи и дори моделира модел в мащаб 1:5 през 1971 г. за своята концепция за суперавтомобил. С помощта на Лий Браун, специалист по автомобилни каросерии в Холивуд, е построен подвижен прототип върху шаси на Porsche.
Към края на 70-те години този прототип е наречен W2. Тази концепция еволюира през 80-те години, преди най-накрая да достигне производство през 1990 г. като Vector W8 - близо 19 години след като Джери драсва първата черта с молива си на хартия, пише "Ауто прес".
Очарованието на Вигерт от аерокосмическите технологии не се отразява само в името на компанията - W8 е оборудван и със сертифицирани за самолети компоненти на окачването, окабеляване, стандартни пожарогасители и каросерия, изработена от въглеродни влакна и кевлар.
В основата на W8 е 6.0-литров, V8 с два турбокомпресора, с ковани алуминиеви бутала, кован колянов вал и мотовилки от неръждаема стомана, които кулминират в заявената мощност от 625 к.с. Vector декларира, че може да достигне 60 mph (96 км/ч) за 3,8 секунди и максимална скорост от 218 mph (340 км/ч).
Появата на W8 е монументална, въпреки че критиците може би не са я виждали така по това време. Единствената американски суперкола, произведена в страната, и нейният създател бързо си създава име по няколко интересни причини.
Тестът на Car and Driver в началото на 1991 г. на два прототипа W8 се превръща в легенда - заради множество механични инциденти. Трансмисията на първия прототип се поврежда, докато следващият прегрява.
Екипът на Вигерт работи цяла нощ, за да се справи с тези проблеми, и списанието по чудо регистрира време от 0 до 100 км/ч, вярно на твърдението на компанията, заедно с четвърт миля за 12,0 секунди. И двата показатели за производителност са впечатляващи и поставиха W8 наравно с Ferrari F40.
След това в историята се появява Андре Агаси. Според съобщенията тенис звездата е похарчил 400 000 долара за W8, само за да може килимът над ауспуха да се стопи по време на шофиране близо до дома му в Лас Вегас. Брат му го нарече смъртоносен капан, а Агаси върна колата и поиска парите си обратно.
Смесеното обществено мнение, съчетано с продължаващите финансови проблеми, води до влизането на синдик във Vector в през 1993 г., когато компанията бе произвела само 17 W8. Megatech - индонезийски конгломерат инвеститор се намесва и собственият съвет на директорите на Вигерт искаше да го отстрани.
В последен опит на защита той сменя ключалките на фабриката и наема въоръжена охрана, за да запази контрола над проекта си, въпреки че съдът в крайна сметка щеше да се произнесе срещу него. Megatech — които по това време притежаваха и Lamborghini, бързо замениха W8 с M12, базиран на Diablo.
Въпреки че Вигерт в крайна сметка си връща името и активите на Vector, той почива през 2021 г. на 76-годишна възраст. W8 никога не изпълни обещанието си в търговски план, но завладя въображението по начин, който надживее самия Vector.
Чрез статии в списания, участия във видеоигри и своята легендарна митология, Vector W8 е отражение на американски независим автор, който си представяше и създаде стелт изтребител за улиците. Това е една от онези коли, за които бихте искали повече хора да знаят.
