Експерт говори за важните характеристики на BMW E32 от 1986 г. Изглежда, че съвсем наскоро BMW E32 "Седмица" се смяташе за най-новото технологично и научно постижение. И все пак са минали точно четири десетилетия.
Сега колата е признат и уважаван модел. И в сравнение със съвременните автомобили, известният баварски седан не се е влошил през годините.
Традиционен дизайн на BMW и нов V12 двигател
През 1986 г., когато е представен новият седан Серия 7, всички от пръв поглед знаят, че това е BMW. Няма дизайнерска революция: традиционната бъбрековидна решетка и четирите кръгли фара (противно на модата по онова време), както и линията Hoffmeister, все още са на мястото си. Въпреки това, автомобилите от семейство E32 за първи път въвеждат ксенонови фарове, патентовани от BMW.
BMW E32 е собственик на класически баварски дизайн
Някои може би са сметнали този елегантен, нисък автомобил за недостатъчно впечатляващ или може би недостатъчно революционен или изразителен. Но феновете на марката знаеха със сигурност: едно BMW трябва да изглежда като BMW. И бяха прави.
Думата „първи“ често се повтаря във връзка с автомобилите от това семейство. Именно в това поколение на „седмицата“ се появява първият в историята на компанията автомобилен V12 двигател. Той е монтиран в модела 750i още през 1987 г. Конкурентите от Щутгарт отговарят със своя V12 двигател на Mercedes-Benz W140 едва през 1991 г.
След дълга пауза, баварската компания връща V8 двигателя
BMW 740i от 1993 г. има 4,0-литров V8 двигател, произвеждащ 286 к.с. при 5800 об/мин. Той е оборудван с горивно впръскване Bosch Motronic и степен на сгъстяване 10,0.
Оборудване на BMW E32
BMW "седмицата" има всичко, което е било в арсенала на немските инженери в началото на 80-те и 90-те години на миналия век.
Тази версия на „седмицатаа“ не разполага с най-модерните седалки. Имало е и по-добри, макар че е трудно да си представим как е възможно това. Седалките са перфектен пример за хармонията между комфорт и уравновесеност: това е солиден седан, а не спортно купе, а седалките тип „кофа“ са не на място тук.
Електрическите управления са навсякъде: прозорците, огледалата, люкът на покрива и дори регулирането на предните седалки. Всичко е направено от естествени материали, без фалшификати или имитации. Колата е оборудвана с почти всичко, считано за авангардно и модерно по онова време.
Воланът е регулируем, има двузонов климатик и дори бордови компютър, който е бил модерен за времето си.
Радиото, макар и само компактен касетофон, има стандартен CD чейнджър в багажника. Има също круиз контрол, превключваща се система за контрол на стабилността ASC и дори първите в историята на BMW сензори за паркиране.
Отличителна черта на BMW е комплект инструменти на капака на багажника.
Стандартното междуосие на семейството BMW E32 е 2833 мм. Мястото за краката отзад, макар и да не е като в лимузина, е напълно приемливо. Багажникът е огромен и удобен, въпреки че под пода се побира пълноразмерна резервна гума. А на капака на багажника има задължителен елемент, характерен за BMW: комплект инструменти.
Това BMW 740i е типичен пример за немско оборудване. То разполага с всичко, от което се нуждае един респектиращ бизнес седан, но първоначалният собственик е пестил от по-скъпите опции, когато е поръчвал колата от дилъра.
Да кажем, че окачването тук е стандартно. Отпред има стойки MacPherson, отзад - независими пружини. Предлага се и опционално амортисьорно окачване, което поддържа пътния просвет, независимо от натоварването. Но стандартното пружинно окачване осигурява баланс между контролирано управление и комфорт. Следователно, сложната и следователно скъпа конструкция е напълно ненужна.
Как се управлява BMW E32
Трудно е да си представим, че 286 конски сили и максимална скорост от 240 км/ч не биха били достатъчни за ежедневна употреба. А ускорението от 0 до 100 км/ч за 8 секунди е всичко друго, но не и мудно.
Трансмисията е петстепенна. Ранните BMW E32 са имали стандартно четиристепенна автоматична. Трансмисията превключва бързо и плавно, въпреки че е на три десетилетия.
Реакцията на педала на газта е уникална. В началото на оборотите колата реагира много нежно, деликатно, питайки ви дали наистина сте готови за бързо ускорение. Натиснете педала още малко и седанът нетърпеливо демонстрира мощността от 286 конски сили. Този педал е много удобен както в натоварен градски трафик, така и на паркинги.
Воланът е по-тежък при висока скорост, отколкото се очаква. Но точно това създава приятното усещане за прецизна и точна реакция на волана. А стандартното пружинно окачване е фино настроено – стегнато, но комфортно.
Заключения за BMW E32
Почти четири десетилетия са изминали от създаването на семейството E32, но BMW 740i все още служи като отличен пример за това как да се създават хармонични автомобили. Хармонични във всеки смисъл.
Разбира се, прогресът не може да бъде спрян.
