В света на автомобилния тунинг и реставрация има места, които пазят занаята на десетки поколения. Съседният на България турски град Бурса тихомълком се превърна в глобален център за спасяване на редки класически автомобили и автобуси, които са изчезнали от пътищата на Европа.
Колекционери от цялата планета – от Исландия до Южна Африка и от Испания до Казахстан – буквално се редят на опашка пред местните занаятчийски ателиета.
Майсторите в Бурса използват стари традиции за възстановяване на каросерията, за да върнат към живота превозни средства, от които в света са останали броени бройки.
Златната ера на транспорта: Setra S6 и чудатият „носат“ Mercedes
В момента в специализираните работилници тече пълна реставрация на уникални модели, които в България помним от детството си или от старите архивни филми. Сред тях са култовият „носат“ автобус Mercedes 3500, редкият Setra S6, както и легендарни машини от марките Neoplan и Magirus 714.
Изчезнали видове: Повечето от тези модели вече изобщо не могат да бъдат намерени на местния пазар.
Те се купуват в окаяно състояние от чужбина, транспортират се до Бурса, разглобяват се до последното болтче и се сглобяват наново с чисто нови части.
Локална традиция: Занаятът в региона има над 3000-годишна история – от изработката на първокласни дървени каруци и файтони в миналото, до модерните автобусни каросерии в днешни дни.
Цената на съвършенството: Един калник се прави за 15 дни
Реставрацията на такъв тип машини няма нищо общо с модерните бързи ремонти в автосервизите. Тук всичко се прави изцяло на ръка от потомствени тенекеджии и тапицери. Тъй като оригинални резервни части по магазините не съществуват от десетилетия, майсторите буквално изчукват нови детайли от суров листов метал.
За оформянето на един единствен преден калник на класически Mercedes са нужни двама опитни занаятчии, които се трудят без прекъсване в продължение на 15 дни. Поради тази брутална прецизност, цената на пълното възстановяване на един автобус рядко пада под 80 000 до 100 000 евро (над 3 милиона турски лири). Резултатът обаче е фабрично нов автомобил, готов за дълъг път и туристически обиколки.
Проблемът: Занаятът изчезва заради липса на млади
Въпреки огромния международен успех и капацитет, който едва насмогва на поръчките от Германия, Англия и Хърватия, над нишата е надвиснала сериозна опасност. Старите майстори, за които се говори, че „могат да направят жив човек от обикновена ламарина“, споделят, че няма на кого да заветват тайните си.
Поради промените в образователните системи и липсата на интерес у младото поколение към тежкия физически труд, в самите занаятчийски квартали вече липсват млади чираци. Това прави оцелелите ретро возила още по-ценни, превръщайки ги в истински движещи се музеи на колела.
