Всичко е до навик. След като хората свикнат да правят нещата по един начин – например да използват думите „конски сили“, за да обозначат мощността на двигателя, може да бъде изключително трудно да ги накарате да се променят. И разбира се, хората използват конски сили, за да измерват работата на двигателя от стотици години.
Хората са използвали термина „колко работа може да извърши един кон“ още по-дълго време, но през 1780-те години Джеймс Уат започва да използва термина, за да определи колко по-добра е неговата парна машина от ранните модели на други.
Не забравяйте, че Уат не е изобретил буквално парната машина - това е Томас Нюкомен, който създава парна машина, за да помогне за изпомпването на вода от мини в началото на 1700-те.
Но едно ранно бизнес споразумение е плащало на Уат (и на неговия партньор Матю Боултън) въз основа на това колко повече работа може да извърши техният двигател в сравнение с този на Нюкомен, пише "Ауто прес".
За да опрости това сравнение, Уат е дал на думата „конски сили“ специфично значение, основано на убеждението си, че истински кон може да вдигне 15 000 килограма за една минута. Така че в основата си конските сили са били разработени като маркетингов инструмент.
Конските сили всъщност се установяват само като термин за двигатели, въпреки че колко наистина ви е необходим, е предмет на дебат.
Ватовете се използват за измерване на мощност в много други приложения, следвайки модела, зададен от единици като ампери, оми и волтове, всички от които произлизат от имената на изобретателите: Андре-Мари Ампер, Джордж Саймън Ом и Алесандро Волта.
По времето, когато патентованият автомобил Benz – общоприет като първия автомобил в света, се е появил на пътя, терминът е бил достатъчно широко използван, за да бъде част от ранна новинарска статия.
Както е съобщено в статия от 4 юни 1886 г. в Neue Badische Landeszeitung, двигателят на Benz, „който има ширина на цилиндъра от девет сантиметра и е монтиран на пружини над оста между двете колела отзад, развива почти една конска сила въпреки доста деликатния си външен вид“.
Разположението на силовия агрегат в шасито поставя Benz в нашия списък с автомобили със задно разположен двигател, които също са издържали проверката на времето.
Подобно на Уат, ранните автомобилни производители също бързо използват мярката, за да отличат продуктите си от конкуренцията.
Първата реклама за Ford Model T, например, се появява през 1908 г. и ясно споменава неговия четирицилиндров двигател с мощност 20 к.с. Plymouth има „82 конски сили, готови за работа“ в своята гама от 1935 г., а 128 к.с. - повече от една конска сила за всеки инч междуосие - са били топ точка за продажба на Hudson Eight от 1940 г., според Consumer Guide Automotive.
След като Oldsmobile Rocket 88 от 1949 г. дава началото на войните за конски сили на „мускулестите“ автомобили, макар и само с 135 конски сили, сцената е подготвена за самия термин „конски сили“ да стане част от автомобилната култура - въпреки че, истината е, че един типичен кон всъщност може да достави около 15 конски сили на Уат.
Конските сили не са единствената стара дума, използвана днес, с корени, които вече сякаш нямат смисъл. Помислете за думата „high“ в „highway“. Тя не е свързана с надморската височина на пътя, а напомня за времето, когато „high“ е означавало нещо като „main“ - с други думи, оригиналната магистрала е била главен път.
Нещо повече, други термини са навлезли в територията на конските сили, включително, кръстен на самия Уат. Уилям Сименс, който е бил част от семейството зад международната инженерна и технологична компания, която все още е в бизнеса днес, предлага да се използва името на Уат /WATT/ за единица електрическа мощност през 1886 г. на среща на Британската асоциация за развитие на науката.
Тя е приета в световен мащаб през 1960 г. като официална част от Международната система от единици СИ. Това е ключова причина някои части на света всъщност да не използват конски сили, когато говорят за съвременни двигатели.
Международната система от единици е по-малко официално известна като метрична система, така че много страни, които са метрично ориентирани, използват ватове или киловати – за измерване на мощността на двигателя.
Някои използват и PS /к.с./, но това е съкращение от немската дума „pferdestärke“, която е директен превод на конска сила – така че произлиза и от Watt.
Използването на киловати за описание на електрически превозни средства има смисъл, защото, както бе споменато, ватовете са по-специално мярка за електрическа мощност.
