Всеки е чувал за Ferrari, Lamborghini или Porsche. Но малцина познават името Isdera – автомобил, който звучи като заглавие на научнофантастичен роман: Isdera Imperator 108i.
Появил се в началото на 80-те години на миналия век, този модел изглежда като автомобил, паднал от друга планета, с футуристичен дизайн и смели линии, които го отличават от всичко останало на пътя.
Историята на Imperator започва през 1978 г., когато Mercedes-Benz представя концептуалния CW311 на изложението в Женева. Това е радикален спортен автомобил с крилати врати, централно разположен двигател и изключително аеродинамична каросерия. Концепцията е дело на независимия инженер Еберхард Шулц, който мечтае да пресъздаде легендарния 300 SL Gullwing в модерен вариант. Mercedes е впечатлен, но проектът никога не получава зелена светлина за серийно производство.
Неотклонен в идеята си, Шулц основава собствена компания – Isdera, съкратено от Ingenieurburo fur Styling, DEsign und RАcing (Инженерно бюро за стилизиране, дизайн и състезания). Така се появява Isdera Imperator 108i, пряко продължение на концепцията CW311 – с благословията на Mercedes, но изцяло в ръцете на малкия екип на Шулц.
Каросерията остава почти идентична на оригиналната концепция, с изключение на някои дребни подобрения. Най-забележителният детайл е неподвижният преден фар, докато всичко останало – крилати врати, сплескана линия на силуета и уникално перископно огледало за обратно виждане – остава непроменено.
Императорът не е само външна атракция – той е звяр на пътя. Първите модели използват леко модифициран V8 двигател от Mercedes, предаващ мощност на задните колела чрез 5-степенна ръчна скоростна кутия. Автомобилът тежи само 1250 кг, ускорява до 100 км/ч за 5,1 секунди и развива максимална скорост от 283 км/ч. По-късно са представени по-мощни версии с двигатели до 6 литра и 395 к.с., способни да се конкурират с най-бързите суперколи на времето си.
Техническият арсенал включва усъвършенствано окачване с двойни носачи, независимо окачване на всички колела, дискови спирачки и сервоусилвател на волана. Интериорът е изискан, с компоненти от Porsche 928, а вниманието към детайла подчертава лукса на автомобила.
Производството на Imperator е ръчно, в малка работилница близо до Щутгарт. Клиентите не могат просто да влязат в шоурум – трябва да се свържат директно с Isdera и да изчакат до година за своя автомобил. Между 1984 и 1993 г. са произведени едва 30 екземпляра, което прави всеки автомобил почти като прототип.
Един от най-странните елементи е перископното огледало за обратно виждане. Проектирано да подобри аеродинамиката, то разделя мненията – някои клиенти предпочитат класическо външно огледало.
Imperator е истински символ на 80-те – прави линии, наклонен нос, изскачащи фарове и монументална задна част създават силует, който не може да се сбърка. При първата си продажба автомобилът струва 399 000 германски марки – повече от Ferrari Testarossa и Porsche 959. Днес редките екземпляри се продават на търгове за 500 000 евро и повече, а всеки автомобил носи почти статут на колекционерска икона.
Интересното е, че Isdera все още съществува. През 2018 г. компанията представя електрическата концепция Commendatore GT като наследник на Imperator – прототип, който продължава духа на смелите инженерни решения на Шулц.
