Според запознати, Volkswagen Group, вече затънала в проблеми, е принудена спешно да се справи с друг: съвместното предприятие между Rivian и Volkswagen Group Technologies , което би трябвало да осигури на предстоящите модели на Volkswagen електрическа/електронна архитектура от следващо поколение, не дава желаните резултати за дъщерните марки на групата, поради което те отново са принудени да отложат пускането на пазара на ключови нови продукти.
Volkswagen Group се бори да се справи с недостига си на ИТ специалисти. През 2020 г. Volkswagen създаде собствено ИТ подразделение, Cariad, за да разработи нова интегрирана операционна система за всички марки на Групата. До лятото на 2022 г. стана ясно, че Cariad не успява да постигне целите си и няма да може да достави новата операционна система навреме. Кризата в Cariad разкри лошото ниво на управление на проекти във Volkswagen Group, което доведе до уволнението на тогавашния изпълнителен директор Херберт Дис, коригиране на производствените планове и пускането на пазара на няколко ключови нови продукта, отложено с години, включително дългострадалния проект Volkswagen Trinity .
Volkswagen Group в момента се ръководи от Оливър Блум, който е и главен изпълнителен директор на Porsche. Блум се опита да се справи с ИТ предизвикателствата на групата с помощта на опитни партньори. Моделите на Volkswagen за китайския пазар вече се обслужват от Xpeng, а партньорството с Xpeng, установено първоначално през 2023 г., се оказа много продуктивно и оттогава е разширено.
Сделка с американския стартъп за електрически превозни средства Rivian, сключена миналия ноември и струваща на германската компания 5,8 милиарда долара, трябваше да прекъсне ИТ безизходицата за глобалните модели на Volkswagen. Съвместното предприятие Rivian и Volkswagen Group Technologies функционира от десет месеца, но както съобщи вчера германското списание Manager Magazin , позовавайки се на осведомени източници, нещата се объркаха.
Електрическата/електронната архитектура на Rivian първоначално е била проектирана изключително за електрически превозни средства, но сега Volkswagen набързо възстановява моделите с двигатели с вътрешно горене в плановете си, тъй като електрическите автомобили не се продават толкова добре, колкото се очакваше, особено извън Европа. Оказва се, че софтуерът на Rivian просто не работи с модели, работещи с въглеводороди, а американските му колеги не са склонни да го адаптират за двигатели с вътрешно горене – това не е тяхната специалност.
След сключването на сделката, подразделението Cariad на Rivian беше ефективно разформировано, а водещите му специалисти бяха прехвърлени в новото съвместно предприятие. Но според вътрешни хора, Rivian просто няма да им позволи да се включат! Rivian иска самостоятелно да завърши по-голямата част от работата по новата електрическа/електронна архитектура, след което да я предаде на колегите си от Volkswagen за адаптация.
Проблемът е, че дъщерните марки на Volkswagen искат значително да персонализират новата система, което е напълно логично: моделите Audi, Porsche, Skoda и Scout не могат да имат копиран софтуер; всяка марка трябва да вземе предвид собствените си технологични характеристики и да разработи собствен дизайн. Rivian няма опит в работата в мултибрандова среда; самите марки ще трябва да прецизират софтуера си за всяка марка от Volkswagen Group, но това отнема време, а липсата на пълен достъп до новата софтуерна платформа значително забавя разработката.
Очаква се първият модел, който ще използва софтуера на Rivian, да бъде бюджетният електрически автомобил Volkswagen ID.1 , очакван в края на 2027 г. Той ще бъде последван от новото Audi Q8 e-tron и електрическото Audi A4. Предвид новите обстоятелства, пазарните им пускания може да се забавят до края на 2028 г. или дори по-късно. Новият флагмански кросоувър на Porsche, известен в момента като проект K1, е отложен за неопределено време. Смятаме, че забавянето на хечбека Volkswagen ID.Golf , за който съобщихме по-рано тази седмица, се дължи отчасти на проблеми в съвместното предприятие между Rivian и Volkswagen Group Technologies.
Списание „Мениджър“ съобщава, че Volkswagen ще проведе среща на 7 октомври, за да реши кои нови модели ще бъдат отложени и за колко време. Възраждане на подразделението Cariad под някаква форма или мащаб е възможно, но е ясно, че дори тогава ще има забавяния при пускането на нови модели. Като цяло Volkswagen остава слаб по отношение на новия софтуер (с изключение на Китай), но изглежда, че германската компания все още не е готова да се откаже от своята собствена, затворена система в полза на напълно комерсиална и с отворен код (като Android Automotive OS) и ще продължи да налива милиарди долари и евро в получената ИТ дупка през следващите години.
