В автомобилния свят рекордите не се поставят само от спортни автомобили. През 2013 г. Volkswagen пусна на пазара XL1, двуместно купе, което изразходваше само 0,9 литра дизел на 100 км.
Дори независими тестове потвърдиха този разход на гориво, а самият проект влезе в историята като най-евтиния сериен автомобил по отношение на разхода на гориво, пишат световните издания.
Колата тежеше 795 кг. Лекото ѝ тегло беше постигнато чрез използването на материали, рядко срещани в бюджетните автомобили - въглеродни влакна, магнезий и пластмаса, подсилена с въглеродни влакна.
Под капака се намираше 0,8-литров дизелов двигател, съчетан с малък електрически мотор. Комбинираната мощност беше 68 к.с. За сравнение, това е нивото на старите компактни автомобили от началото на 90-те години на миналия век.
XL1 изглежда по-скоро като демонстрация на техническо майсторство, отколкото сериен модел. Основната цел беше да се намали разходът на гориво на всяка цена.
Каросерията с плъзгащи се врати, изключително ниският коефициент на съпротивление, хибридната технология и липсата на климатик и ненужна шумоизолация допринесоха за пробег до 400 км. Ускорението до 100 км/ч отнемаше 12,7 секунди, което се смяташе за приемливо за суперикономичен автомобил.
Цената беше всичко друго, но не и „икономична“. През 2014 г. XL1 се предлагаше на купувачи в Европа за 111 000 евро. За сравнение, нов Golf струваше пет пъти по-малко по това време.
Около 200 автомобила са пуснати на пазара, а други 50 са предоставени на университети и изследователски центрове за тестване. Колата бързо се превръща в колекционерска рядкост.
Други производители също се опитват да счупят рекорда. Daihatsu създава концепта UFE-III с разход на гориво от 1,39 л/100 км, а Audi продава серийния A2 1.2 TDI, известен като „трилитровия“ модел. Но само Volkswagen успява да пренесе експеримента на реалния пазар.
Днес XL1 се помни като странен, но смел проект. „Тази кола показа докъде може да се стигне в преследване на икономичност“, отбелязва британският журналист Пол Уудс. Въпреки че вече е малко вероятно да се види на пътя, тя остава символ на радикални идеи в автомобилната индустрия.
