Убеждението, че Норвегия е световен лидер в електрическата мобилност, е донякъде преувеличено. Европейският съюз просто я е избрал за модел за континента, въвеждайки строги стандарти за емисии и насърчавайки пълната електрификация, пише elektrowoz.pl.
Всъщност, истинският лидер е... Етиопия. Откакто преди две години беше забранен вносът на превозни средства с двигател с вътрешно горене, не е внесено нито едно ново или употребявано превозно средство с двигател с вътрешно горене, дори не е било внесено контрабандно. Правени са няколко изключения, но те са ограничени до специални превозни средства за държавни служби.
Независимостта трябва да бъде... независима
Етиопия не иска петрол. Стабилните цени в страната са гарантирани от относително евтината електроенергия, генерирана от язовири на реките Сини Нил и Омо.
Ето защо 1 kWh електроенергия в тази страна струва само 0,36 цента. Това е три пъти по-малко, отколкото в Полша, уточнява elektrowoz.pl. Освен това Етиопия успя да печели пари, като изнася електроенергия за Кения.
По този начин целта на етиопското правителство от 2024 г. за постепенно премахване на превозните средства, задвижвани с бензин, беше реалистична. Това елиминира зависимостта от петрол или колебанията в световните цени на петрола и насърчи електрическите превозни средства.
На етиопския пазар доста популярният Changan BenBen e-Star от 2025 г. може да струва между 1 350 000 и 2 700 000 ETB (Br), в зависимост от модела и нивото на оборудване. Преобразувайки етиопските бир в по-разбираема валута, това се равнява на между 8 683 и 17 367 щатски долара.
Сравнителен растеж
В момента 8,3% от етиопските автомобили са електрически. Тази цифра надвишава средната за Европа. За сравнение, ЕС е с 3,7% такива превозни средства, но това са предимно електрически превозни средства и plug-in хибриди.
Дания държи рекорда с 12,1% дял, но това включва както електрически превозни средства с двигатели с вътрешно горене, така и plug-in хибриди.
Тези автомобили са по-прости и по-достъпни.
Етиопските шофьори лесно преминават към електрически автомобили, привлечени от ниските им експлоатационни разходи.
Освен това, простият им дизайн е привлекателен, гарантиращ дълготрайна издръжливост. Това е особено важно в Африка.
Статистиката показва, че електрическите коли стават все по-популярни сред етиопците. Това обаче не се измерва в числа; измерва се в темпове на растеж спрямо конвенционалните превозни средства.
Етиопия има само 1,4 милиона регистрирани коли. За сравнение, Полша, с три пъти по-малко население, има 21 милиона регистрирани. Междувременно Етиопия има население от 113,7 милиона, докато Полша има 37,6 милиона граждани.
И двете страни имат сходен брой електрически превозни средства по пътищата: в Етиопия, в края на 2025 г., това е възлизало на 115 000, в сравнение с общо 1,39 милиона автомобила.
