Канадски инженерни екипи официално завършиха разработката на първия в света електрически автобус, проектиран за експлоатация в арктически условия и защитени зони без достъп до конвенционална електрическа инфраструктура. Специализираното превозно средство, наречено Electric Ice Explorer, ще обслужва туристически маршрути по ледниците в Националния парк Джаспър, разположен в провинция Албърта.
Проектът е реализиран по поръчка на туроператорската компания Pursuit, а техническото преоборудване на задвижващата система е извършено от фирмата Noble Northern. За базов компонент е използвано модифицирано шаси от товарен автомобил с перманентно задвижване на четирите колела и сдвоени гуми на предната и задната ос за постигане на равномерно разпределение на масата върху хлъзгав терен.
Спецификации на силовата установка и акумулаторния блок
Техническата архитектура на електробуса е оптимизирана за функциониране при екстремно ниски температури:
- Капацитет на батерията: Машината е оборудвана с високоволтов акумулаторен блок с общ капацитет от 528 киловатчаса (kWh).
- Терморегулация: Батерията разполага с интегрирана система за поддържане на оптимален топлинен режим при екстремен студ, както и допълнителна механична защита срещу удари.
- Конструкция на купето: Рамата и външните панели са изработени от олекотени композитни материали за намаляване на собствената маса и оптимизиране на консумацията при изкачване на наклони.
Енергийна автономия чрез законите на физиката и слънцето
Поради пълната липса на зарядни станции в ледниковия регион, инженерите са приложили комбиниран метод за самостоятелно генериране и възстановяване на енергията на борда.
На покрива на автобуса са монтирани двустранни фотоволтаични панели с обща пикова мощност от 6 киловата (kW). Благодарение на високото албедо – физическото свойство на снега и леда да отразяват слънчевата светлина, системата генерира до 40 kWh електричество дневно.
Допълнително, при спускане по обратния маршрут от ледника, високоефективната система за рекуперация преобразува кинетичната енергия в електрическа, връщайки над 5 kWh обратно в батерията за един рейс. Тази конфигурация позволява с едно зареждане да се извършат между 32 и 35 двупосочни курса, което съответства на 4 до 5 дни активна експлоатация.
Пълно отхвърляне на фосилните горива
Проектът е базиран на принципен отказ от използването на мобилни дизелови генератори за аварийно захранване или ускоряване на процеса по зареждане. След пълно изчерпване на наличния капацитет, на електробуса са му необходими около 14 дни за пълно автономно възстановяване на енергията в батерията, разчитайки единствено на соларните покривни модули.
По този начин машината изпълнява основната си задача – екологичен туризъм в дивата природа без генериране на вредни въглеродни емисии на място.
