Глобалната тенденция към електромобили не е убила търсенето на дизелови автомобили, особено в сегмента на всъдеходите.
В България тези превозни средства остават изключително популярни поради сцеплението, горивната ефективност и издръжливостта си. Не всички от тях обаче са добра инвестиция. Някои модели могат да се повредят и да се превърнат в "черна дупка" за парите на собствениците им за ремонти и поддръжка.
Специалисти да прегледали отзивите на собственици и са определили топ 5 дизелови всъдехода, които не докарват такива проблеми. Всички те имат добър шанс да изминат над един милион километра без основни ремонти.
1. Toyota Land Cruiser Prado 2.8 D-4D
Този легендарен Land Cruiser впечатлява със своята простота, надеждност и нисък разход на гориво. Мощният му двигател е изненадващо икономичен. На пазара има много екземпляри, които са оцелели след няколко собственика и все още работят здраво.
2. Mercedes-Benz GLE 350d (OM642/OM656)
Друг мощен, надежден и същевременно икономичен всъдеход, ценен заради „немското“ си усещане. Двигателят OM642 обикновено се смята за един от най-издръжливите в своя клас.
3. BMW X5 3.0d (B57/N57)
Този премиум всъдеход перфектно съчетава лукс с надеждност и горивна ефективност. Двигателят няма да се нуждае от подмяна за стотици хиляди километри, а шансовете за достигане на милион също са доста добри. Основното е редовно да сменяте маслото и филтрите.
4. Volkswagen Touareg 3.0 TDI
Времето показа, че двигателят V6 TDI е практически неразрушим. Милион километра е трудно, но реално предизвикателство. Наред с невероятната надеждност, този модел предлага изключителен комфорт и лекота на поддръжка.
5. Volvo XC90 D5 / B5
Този модел е известен в Европа с изключителната си издръжливост. Двигателите от серия D5 (D5244T) са виждани многократно с показания на километража над 800 000 километра. Това е много безопасен и икономичен автомобил.
Съвети за собственици
Сменяйте маслото изцяло поне на всеки 10 000 километра.
Почиствайте редовно филтъра за твърди частици и EGR клапана.
Избягвайте използването на съмнително гориво.
Турбокомпресорът и горивната система трябва да се подлагат на пълна проверка поне на всеки 100 000 километра.
