Оценките за пробег на електрическите превозни средства се определят от Агенцията за опазване на околната среда (EPA) след стандартизиран тест на динамометър, който симулира градски, магистрални и стабилни условия на шофиране в Съединените щати.
Това обаче не е перфектна наука, тъй като някои електрически превозни средства не постигат пробег, определен от EPA, докато други го превъзхождат.
Lucid Air Grand Touring наскоро постави световен рекорд за най-дълго пътуване с електрически превозни средства с едно зареждане с невероятните 1220 км, но има предизвикателство, когато предприемате пътуване с кола и по-голямата част от километрите, които изминавате, са по широки открити магистрали с високи скорости.
Това е най-неефективният начин за шофиране на електрическо превозно средство, тъй като устойчивите високи скорости подлагат превозното средство на значително аеродинамично съпротивление и освен ако не попаднете в задръстване, има малка или никаква възможност електрическият автомобил да възстанови енергия чрез регенеративно спиране.
Интересно е да се види как точно високите скорости влияят на пробега на електрическите превозни средства, и както се оказа, има значително намаление на пробега, колкото по-бързо шофирате.
В тест екип на Car and Driver са управлявали два електрически автомобила и един автомобил с бензинов двигател по овалната тестова писта с дължина 7,3 км на изпитателния полигон на Stellantis в Челси на четири скоростни интервала – 56 км/ч, 89 км/ч, 120 км/ч и 150 км/ч – и са използвали вградената в автомобила телематика на всяко превозно средство, за да изчислят максималния им пробег при всяка скорост, пише "Ауто прес".
Двата електрически автомобила в теста са били седан Lucid Air Pure и Kia EV9, докато Subaru Forester е бил с вътрешно горене.
Комбинираните оценки за максимален пробег на EPA се издават след лабораторен тестов цикъл, така че пробегът в реалния свят ще варира значително. EPA издава специална оценка за пробег по магистрала за електрически превозни средства, но числото, което получава най-голяма публичност, е комбинираната оценка.
Car and Driver са разгледали издадените от EPA оценки за максимален пробег по магистрала за Air и EV9 и са използвали данни от този тест, за да определят средната скорост, която всяко превозно средство би трябвало да измине, за да постигне максималния пробег.
За да достигне пробега си от 670 км по магистрала, издаден от EPA, Lucid ще трябва да се движи със средна скорост от 80 км в час. Оценката на пробега на Kia по EPA е 410 км и въз основа на този тест, той ще трябва да има средна скорост от 115 км в час, което е по-реалистично от рейтинга на Lucid.
Subaru има по-голямо влошаване на пробега с увеличаване на скоростта, но максималният му пробег остава по-висок от този на електрическите автомобили в началото - от около 815 км при 122 км в час, което е с около 320 км по-малко в сравнение с максималния му пробег при 90 км в час.
Това намаление е по-значително от което и да е от електрическите автомобили, но тъй като пробегът му е много по-висок, е по-малко проблемно.
Въпреки че електрическите превозни средства в този тест имат значителни загуби в максималния си пробег при високи скорости, пробегът им все още е много по-висок от този на електрическите автомобили само отпреди няколко години.
В реалния свят има безкраен брой променливи, които влияят върху пробега на електрическите автомобили, както и върху горивната ефективност на превозните средства с двигатели с вътрешно горене, но независимо как го гледате, електрическите автомобили са изминали дълъг път на подобрение за сравнително кратък период от време.
