Много шофьори забелязват силна миризма в салона на нов автомобил, но малцина знаят за потенциалните последици.
ADAC и Институтът Фраунхофер тестваха четири популярни модела и установиха как температурата и възрастта на автомобила влияят върху нивото на вредните вещества. Ще засегнем подробно рисковете, скрити в този познат аромат, и какво да правите, ако миризмата продължава.
Все по-често се обсъжда безопасността на въздуха в нова кола. Причината е проста: след закупуване на автомобил много хора усещат силна химическа миризма, която се задържа седмици наред. Това не е само въпрос на комфорт – това е и грижа за здравето на водача и пътниците, особено ако в семейството има деца или бременни жени.
ADAC, съвместно с Института Фраунхофер, проведе лабораторни тестове на четири нови автомобила: VW Golf eTSI, Dacia Spring, BYD Seal 6 DM-i Touring и Hyundai Kona Hybrid. Експертите изследваха веществата, отделяни от материалите за интериора, колко бързо се натрупват и колко опасни са за хората.
Основното заключение: интензивността на миризмата и концентрацията на вредни съединения зависят пряко от температурата и възрастта на автомобила. Колкото по-горещо е навън и колкото по-млада е колата, толкова по-високо е нивото на летливи органични съединения (ЛОС) – те са причинителите на известната „миризма на нова кола“.
Формалдехидът е особено опасен: той може да раздразни очите и дихателните пътища, а при продължително излагане се счита за канцероген. От 2027 г. Европа ще въведе строг лимит от не повече от 0,062 мг/м³; в момента е в сила по-малко строг праг.
Тестовете разкриха, че при нормални температури и четирите модела отговарят на бъдещите стандарти за формалдехид. Оставянето на автомобила на пряка слънчева светлина обаче води до рязко повишени нива, понякога надвишаващи допустимите граници.
BYD Seal 6 DM-i Touring е особено забележим: нивата на ксилен и общи летливи органични съединения са пет пъти по-високи от стандартните, дори след вентилация. При останалите модели вентилацията е помогнала за намаляване на концентрацията на вредни вещества.
Субективните оценки за миризмата също варират: Dacia Spring е най-„неутралната“, докато VW Golf eTSI запазва неприятна миризма дори след 200 дни употреба, особено след излагане на пряка слънчева светлина. Това означава, че не само химичният състав, но и качеството на материалите и вентилационната система влияят върху комфорта и безопасността.
ADAC подчертава, че макар да няма пряк риск за здравето, производителите все още имат място за подобрение. Някои съединения, като бензен, толуен, етилбензен и стирен, могат да бъдат опасни при продължително излагане.
Организацията изисква ясни правила и прозрачност за купувачите, така че всеки да може предварително да знае какво диша в колата си.
Ако миризмата в интериора продължава след няколко седмици, това може да се счита за дефект на продукта. В този случай се препоръчва да подадете писмена жалба до дилъра.
За да намалите рисковете, експертите препоръчват: винаги проветрявайте интериора преди шофиране, използвайте режим на свеж въздух, особено в горещо време, и избягвайте допълнителни източници на миризма в автомобила. Преди покупка отделете време за тест драйв на автомобила и обърнете внимание на всички необичайни миризми.
