Ръководството на Renault Group официално потвърди инженерната и пазарна стратегия за следващото поколение на най-продавания бюджетен модел в Европа – Dacia Sandero. Изцяло новата генерация на суперминото, чиято пазарна премиера е насрочена за 2028 година, ще влезе в историята на френско-румънския концерн като първият автомобил, който ще се предлага паралелно както с конвенционални бензинови агрегати, така и в изцяло електрическо изпълнение.
Ръководството отчита, че масовият потребител на глобалните пазари все още не притежава готовност за пълна софтуерна и инфраструктурна електрификация, което налага запазването на течните горива, под формата на напълно хибридни задвижвания.
Новата производствена програма предвижда и запазването на традиционния повдигнат вариант Stepway, който се радва на сериозен търговски интерес.
Платформа CMF-B за максимална ценова достъпност
Статутът на Dacia като бюджетна марка в структурата на Renault Group оказва пряко влияние върху избора на технологична архитектура за новото Sandero. Вместо да използва скъпата, специализирана софтуерна и механична платформа AmpR (която стои в основата на новите изцяло електрически Renault 4, Renault 5 и Twingo), инженерите са заложили на различна икономическа логика.
Моделната линия за 2028 г. ще бъде изградена върху адаптирана и модифицирана версия на съществуващата масова платформа CMF-B. Тази гъвкава, многоенергийна архитектура позволява лесното интегриране както на хибридни компоненти, така и на електрически задвижвания в рамките на една поточна линия, без да се налага извършването на мащабни капиталови инвестиции за преоборудване на заводите. По този начин марката се стреми да запази лидерските си позиции по отношение на ценовата достъпност в електрическия сегмент, извеждайки технологиите с ниски емисии на масовия пазар.
Дизайн, двигатели и капацитет на батериите
Визуалната идентичност на новото семейство Sandero ще следва общ софтуерен и дизайнерски език, който няма да разделя радикално колите по типа на тяхното гориво. Очаква се електрическата модификация да се отличава фино с оптимизирани аеродинамични панели, затворена предна решетка, вдлъбнати дръжки на вратите и малко по-нисък пътен просвет за намаляване на въздушното съпротивление на дълъг път.
Техническите спецификации на задвижващата гама предвиждат следното разпределение на ресурса:
Хибридна бензинова версия: Базира се на споделената архитектура с Renault Clio, като се очаква внедряването на модернизиран 1,8-литров бензиново-електрически атмосферен двигател, комбиниран с многорежимна автоматична кутия, като опция остава и турбо бензиновият блок TCe.
Електрическа версия: Заимства технологии от новите Renault 5 и Twingo, като фокусът ще бъде върху по-леки и по-малко мощни тягови батерии с капацитет около 27,5 kWh (осигуряващи пробег до 265 км) и по-високи пакети в диапазона от 40 до 52 kWh за пробег до 400 км по цикъла за измерване.
Развойната дейност по проекта се намира в активна фаза, като пълните фабрични параметри ще бъдат разкрити в навечерието на 2028 година. Преди това марката ще концентрира оперативния си капацитет върху пазарното навлизане на новото поколение на компактния градски модел Spring.
