Както се казваше в една реклама - първо в София, а после в останалите градове. Първите 200 автономни таксита са планирани да тръгнат у нас през 2028 година. Преди това трябва да бъде изградена необходимата регулаторна рамка и автомобилите да бъдат одобрени за движение.
В Европа роботакситата все още са на ранен етап, но компании като Waymo, Pony AI и други вече подготвят разширяване на услугите си в различни градове. Това коментира Огнян Попов, основател на „Такси Волт“, в предаването „Бизнес старт“ по Bloomberg TV Bulgaria с водещ Христо Николов.
Услугата за роботаксита, обявена тази пролет в Загреб, все още е на много ранен етап, като по думите на Попов там се използва партньорство между Uber, местната компания Verne и китайската Pony AI. Автомобилите са автономни, но към момента имат safety driver на борда, а броят им остава ограничен. Междувременно Waymo планира тестове в Мюнхен и Хамбург, а други компании също подготвят навлизане на европейския пазар.
Според Попов основното предимство на автономните автомобили е възможността да бъдат на пътя значително по-дълго време, което може да намали разходите за шофьор. По данни от разговорите му с Pony AI един автомобил може да бъде в движение 18-19 часа.
За София този процес може да бъде допълнително оптимизиран до 20-21 часа, заради по-малките разстояния до оперативния център.
Европа все още няма единна регулаторна рамка за автономните таксита, като според Попов се очаква към средата на 2027 г. да има европейска директива, която ще позволява и местна интерпретация. Европейските градове са по-сложна среда за автономните автомобили заради натоварения трафик и по-малките улици.
„Такси Волт“ е постигнала споразумение с американската компания Tensor за първите 50 автономни автомобила, чието производство трябва да започне през 2027 г. Планът е броят им да достигне 200 в София в следващите две до три години, като първоначално тестовете ще се провеждат в по-ограничени зони и по-лесни маршрути.
„Автономни таксита по българските пътища се надявам да видим през 2028 година“, заяви смело Попов. Той уточни, че автомобилите трябва да бъдат одобрени и хомологирани за използване по българските пътища, а компанията очаква дотогава да има достатъчно примери от други европейски пазари.
Уви, европейските оператори в момента са изправени пред избор между китайска и американска технология, тъй като все още няма европейски доставчик на автономни таксита или на необходимия софтуер и хардуер "Такси Волт“ се е спряла на американската технология, като Попов посочи и геополитическото измерение на избора. По думите му Европа ще трябва да адаптира една от двете технологии към собствените си изисквания за сигурност.
