Експерт направи подробен анализ на изключително популярния у нас лифтбек на Skoda Octavia A7 от трето поколение и обсъди основните недостатъци на автомобила, които могат да тормозят собствениците до 100 000 км.
След рестайлинга през 2016 г. много ключови компоненти, които преди това пораждаха опасения относно надеждността, бяха актуализирани.
Те включват масово произвеждания 1,4-литров турбо двигател, чието верижно задвижване на ангренажа беше заменено с ремък, автоматичната трансмисия DQ200 и 1,8-литровия двигател. Като цяло, надеждността на тези компоненти се е подобрила след обновяването на модела.
Според експерта обаче, моделите преди фейслифта страдат от редица проблеми.
Сред тях се откроява автоматичната трансмисия с двоен съединител. Проблеми възникват както при базовия DQ200, така и при по-здравия DQ250. Съединителят и двумасовият маховик могат да се повредят още на 40 000–150 000 километра.
Трансмисията с преобразувател на въртящ момент Aisin е по-дълготрайна и може да издържи над 200 000 километра, но не е проектирана за тежки стартове.
1,8-литровият двигател също е на второ място в списъка с проблемни компоненти.
При нисък пробег, модулът на термостата и водната помпа могат да се повредят. Освен това, задвижващият механизъм на турбината и запалителните бобини също са податливи на повреда, ако не се сменят навреме или ако се използва гориво с ниско октаново число.
Версиите с двигатели 1.4 и 1.6 се считат за издръжливи, въпреки че водните им помпи все още могат да текат. Разходът на масло при двигателите с турбокомпресор не е проблем до 100 000 километра - производителят е решил този проблем.
Други недостатъци включват компресора на климатика, който може да се повреди внезапно, радиатора, който започва да тече без видима причина, дръжката на селектора на предавките, която се лющи като евтина пластмаса, кормилната рейка и задвижването на капака на резервоара, което може да се повреди в най-неподходящия момент.
По-рядко срещаните проблеми включват заклинване на задните спирачни апарати и повреда на бутона на капака на багажника.
Като цяло, според експерта, Octavia от трето поколение е комфортен и добре сглобен автомобил.
Ако обаче обмисляте версията с 1,8-литров двигател и автоматична скоростна кутия, бъдете готови да поемете риск. Най-надеждните опции са атмосферният 1,6-литров двигател, съчетан с хидравлична автоматична или ръчна скоростна кутия. Те са по-малко податливи на повреди.
Другите проблеми са поносими, тъй като те не се случват достатъчно често, отбелязва експертът.
