Растящите цени на суровините, затрудненията при доставките на полупроводници и все по-сложните вериги за доставки поставят автомобилните производители под сериозен финансов натиск. Очакванията са част от увеличаващите се разходи в крайна сметка да бъдат прехвърлени върху купувачите и да доведат до по-високи цени на новите автомобили. Toyota изчислява допълнителното си финансово натоварване на еквивалента на около 7 милиарда евро, докато при Stellantis сумата достига 1 милиард евро. Компаниите вече дават сигнали, че няма да могат да поемат сами целия ръст на разходите, пише „Аутомедия“.
Автомобилната индустрия е изправена пред няколко проблема едновременно
Затрудненията с доставките не са нещо непознато за автомобилния сектор, но сегашната ситуация се отличава със своя мащаб и съчетанието на няколко различни фактора. Производителите трябва едновременно да се справят с по-високи цени на материалите, увеличени разходи за енергия и транспорт, ограничени количества от определени компоненти и промени в международната търговска политика.
Всичко това се случва в период, в който автомобилните компании се стремят да намалят разходите, да оптимизират производството и да подобрят финансовите си резултати. Вместо това обаче те се сблъскват с нови фактори, които увеличават себестойността на автомобилите и затрудняват планирането.
Конфликтите в Близкия изток оказват допълнителен натиск
Сред факторите, които допринасят за увеличаването на разходите, са и събитията в Близкия изток. Войната между САЩ и Иран, започнала в края на февруари и продължаваща и към момента, се отразява върху пазарите, като допринася за повишаването на цените на петрола и енергията.
Автомобилната индустрия вече плаща повече за редица основни материали, сред които пластмаси, алуминий, стомана и мед. Това увеличение се отразява директно върху разходите за производство, тъй като тези суровини са неизменна част от автомобилите и компонентите, използвани при тяхното производство.
Renault очаква още по-голямо финансово натоварване
Renault също предупреждава за сериозно увеличение на разходите. Френският производител изчислява, че през втората половина на годината допълнителното финансово натоварване, свързано с цените на суровините и инфлацията, ще достигне около 400 милиона евро.
Тази сума е приблизително два пъти по-висока от разходите, които компанията е понесла през първите шест месеца на годината. В същото време от Renault не очакват проблемът да бъде решен бързо или цените да се върнат в кратък срок към предишните си равнища.
Дънкан Минто – главен финансов директор на Renault, посочва, че сегашното покачване на цените не изглежда като явление с кратка продължителност. В миналото производителите са успявали частично да компенсират подобни увеличения чрез преговори с доставчиците, но този път натискът изглежда по-устойчив и възможностите за подобно решение са по-ограничени.
Stellantis също очаква милиарди допълнителни разходи
Подобна картина се наблюдава и при Stellantis. Концернът прогнозира около 1 милиард евро допълнителни разходи през втората половина на годината.
Причините са свързани не само с по-високите цени на суровините. Компанията е засегната и от липсата на възстановяване на американските тарифи, които е използвала през първите шест месеца на годината. Така натискът върху финансовите резултати идва едновременно от няколко направления.
Недостигът на чипове отново се превръща в сериозен проблем
Друг важен фактор е наличността на полупроводници. Автомобилната индустрия отново се оказва във все по-остра конкуренция за определени чипове, този път заради огромното търсене от страна на центровете за данни и технологиите, свързани с изкуствения интелект.
Потреблението на памет нараства, а технологичните компании разполагат с по-големи финансови възможности и могат да предложат по-високи цени от автомобилните производители. Това прави снабдяването с определени компоненти едновременно по-скъпо и по-трудно.
Проблемът вече е коментиран от компании като Honda, Stellantis и производителя на автомобилни компоненти Magna. Според Сумихиро Такахаши от Honda основната причина за рязкото увеличение на разходите е свързана с отношението между търсенето и предлагането.
Педро Пачеко, анализатор в Gartner, определя чиповете като най-големия проблем с доставките за автомобилните производители в момента. Той отбелязва, че технологичните компании наддават за полупроводници срещу автомобилния сектор, което допълнително увеличава цените.
Така индустрията, която сравнително скоро се опитваше да преодолее последиците от глобалния недостиг на полупроводници след пандемията, отново е принудена да се конкурира за ключови компоненти.
Търговските ограничения усложняват веригите за доставки
Към проблемите със суровините и чиповете се добавят и промените в световната търговия. Американските мита върху автомобилни части, произведени извън САЩ, принуждават производителите да преосмислят своите доставчици и да търсят алтернативни източници.
Подобно пренареждане на доставките обаче не е без последствия. Смяната на доставчик може да доведе до по-високи разходи както за материалите, така и за готовите компоненти. Освен това промяната на вече изградени вериги за доставки изисква време и допълнителни ресурси.
Европа също търси по-голяма независимост
В Европа междувременно се подготвя инициативата „Произведено в Европа“, чиято цел е да насърчи производителите, които използват по-голям дял местни компоненти.
Това би могло да ограничи предимството на по-евтините части, внасяни от Китай, но същевременно поставя производителите пред нови предизвикателства. Сред тях е зависимостта от доставките на редкоземни елементи, които са важни за редица съвременни технологии и автомобилни компоненти.
Допълнителен риск представлява и увеличаващият се брой фалити на компании от сектора за автомобилни части. Проблемите при доставчиците могат да създадат нови прекъсвания на производството и да увеличат още повече разходите по веригата.
Производителите все по-открито говорят за по-високи цени
Мащабът на натрупаните проблеми кара автомобилните компании все по-ясно да предупреждават, че увеличаването на крайните цени може да се окаже неизбежно.
Toyota вече предупреди, че по-високите цени на материалите, както и разходите за укрепване на веригата за доставки, ще ѝ струват еквивалента на около 7 милиарда евро през настоящата финансова година.
Таканори Азума, който ръководи счетоводството в Toyota, посочва, че компанията планира да компенсира приблизително половината от тази сума чрез промени в цените. Това е ясен сигнал, че част от финансовия натиск ще бъде прехвърлен директно върху пазара и в крайна сметка върху потребителите.
Подобна стратегия обяви и Nissan, който също посочи необходимостта от повишаване на цените. Компанията отбелязва, че и други производители предприемат сходни действия, което показва, че проблемът не е изолиран за един конкретен автомобилен бранд.
При Mercedes очакванията също са за негативен ефект върху финансовите показатели. Компанията изчислява, че поскъпването на суровините ще намали маржа на печалбата през втората половина на годината с приблизително 1 процентен пункт.
Натрупването на кризите е най-голямото предизвикателство
За автомобилните производители настоящата ситуация не може да бъде определена като една отделна криза. Напротив, компаниите трябва да реагират на множество проблеми едновременно.
Военни конфликти, търговски тарифи, по-скъпи суровини, недостиг на полупроводници и финансови затруднения при доставчиците се наслагват върху вече сложната глобална система за производство на автомобили.
Според експертите именно натрупването на различните фактори е най-сериозното предизвикателство пред индустрията. Производителите разполагат с все по-малко възможности да поемат сами увеличаващите се разходи, без това да се отрази на финансовите им резултати.
Затова вероятността част от допълнителните разходи в крайна сметка да бъдат включени в цените на новите автомобили става все по-голяма. За потребителите това означава, че натискът върху автомобилния сектор може да се превърне в по-скъпи нови коли, докато производителите продължават да се борят с нестабилните вериги за доставки и постоянно променящите се условия на световния пазар.
