От този месец ново европейско правило за задните светлини на автомобилите влиза в сила за производителите. Общ регламент за безопасност на превозните средства в Европейски съюз (ЕС) задължава компаниите да оборудват всички нови модели със система за аварийно спирачно сигнализиране. Технологията досега се предлагаше като екстра основно при автомобили от среден и висок клас, а очакванията са тя да намали ударите отзад при рязко спиране.
Стоповете на автомобила са сигналът, който водачите виждат най-често по време на пътуване — те светят постоянно при всяко натискане на спирачката. При аварийно спиране обаче новата технология действа по различен начин. Задните светлини започват да мигат с висока честота, за да привлекат бързо вниманието на останалите участници в движението, предаде БНТ.
Теодор Попов: „Подава им сигнал, че автомобила спира по-рязко, те трябва да се подготвят за да спрат по-бързо и де факто знаят че се случва нещо пред тях, което е опасно.“
Теодор Попов управлява автомобил, оборудван с аварийната система за сигнализиране, и смята, че тя е полезна, защото насочва вниманието на другите водачи.
Теодор Попов: „Намаля се възможността за верижни катастрофи, особено при по-висока скорост. Магистрално, на околовръстните пътища, на извънградските пътища това е много полезно.“
Светлинната система се задейства само при рязко натискане на спирачката при скорост над 50 км/ч и рязко отрицателно ускорение. Според експерти това ще доведе до намаляване на пътнотранспортните произшествия, но в България ефектът се очаква да се забави.
инж. Ангел Попов – експерт по пътна безопасност: „Дай Боже да дойде по-бързо, защото ние сме с най-стария парк в Европа, ние купуваме най-малко нови автомобили, повечето купуваме употребявани автомобили, изключително полезна система.“
Повечето шофьори у нас засега разчитат на алтернативен начин за сигнализиране при рязко спиране. При пътуване от Пловдив към Асеновград, при скорост около 80 км/ч, ако се налага рязко спиране, водачите първо натискат спирачката, а когато са сигурни, че катастрофата е избегната, включват и авариите. Шофьори, които често пътуват по този маршрут, одобряват новата мярка и смятат, че тя може да намали тежките пътни произшествия.
Тодор Попов: „Сега като видим, че премигва, то е по-бързо, отколкото ти да пресегнеш и да натиснеш авариен мигач, така че би трябвало да е по-адекватна мярката.“
Благой Запрянов: „Сто процента ще допринася за безопасността, просто ще привлича внимание, което мисля, че е доста важно. И винаги да се съобразяваме с околните, да не мислим само за нас си, когато използваме спирачки или каквото и да било.“
Теодор Попов: „Елементарни неща, но спасяват човешки животи, а имаме нужда от това.“
Новата функция вече е задължителен стандарт за производството на модели автомобили от всички категории. Очакванията са общият регламент за безопасност на Европейски съюз да не доведе до оскъпяване на автомобилите.
инж. Ангел Попов – експерт по пътна безопасност: „Нейното производство на тая система ще бъде в милиони бройки и няма да се отрази върху стойността на автомобила.“
Все повече активни функции за безопасност се превръщат в стандартно фабрично оборудване на автомобилите. Освен системата за аварийно сигнализиране, новите коли вече ще имат и система за предупреждение за разсейване на шофьора.
