Новата статистика за повреди на ADAC за 2026 г. разкрива интересна тенденция: електрическите автомобили се повреждат средно почти наполовина по-често от колите с двигатели с вътрешно горене.
В същото време, оценките за надеждност на отделните модели показват неочаквани лидери и изоставащи. Според данни на ADAC, цитирани от chip.de, сред 1000 регистрирани електромобила е имало средно 6,5 повреди. За превозните средства с двигатели с вътрешно горене цифрата е 12,5.
Една от посочените причини е по-простият дизайн на електрическите коли: те имат по-малко механични части, които се износват и могат да се повредят.
Японските автомобили се оказаха най-уязвими по германските пътища
Основният източник на проблеми и за двата вида автомобили остава 12-волтовата батерия, която е причина за почти всяка втора повреда.
Автомобилите на Toyota показват най-лошите резултати сред отделните модели. Освен това, стартерните батерии отново са основната причина за проблеми.
Сред тригодишните автомобили ADAC регистрира следните нива на повреди:
- Toyota Yaris Cross – 63,4 на 1000 коли
- Toyota Yaris – 50,2;
- Toyota C-HR – 33,2;
- Toyota RAV4 – 31;
- Toyota Corolla – 15,2.
За сравнение, някои модели на конкурентите имат значително по-ниски стойности.
BMW и Tesla сред лидерите
Отделните модели на BMW се представят най-добре според статистиката на ADAC. BMW i3 имат процент на повреди от само 0,4, докато BMW X2 са с 0,8.
Tesla Model 3 също има много ниски нива от 0,7, а Mini е с 0,8.
В същото време някои електрически автомобили са имали проблеми. Hyundai Ioniq 5 има процент на повреди от 28 от 1000 автомобила. ADAC отдава значителна част от проблемите на системата ICCU, компонент на задвижващата електроника.
Употребяваните автомобили са станали по-надеждни
ADAC също така отбелязва общо намаляване на риска от повреди през годините. Докато преди десет години вероятността за повреда на десетгодишен автомобил е била приблизително 6,5%, сега тя е спаднала до 3,1%.
В същото време автомобилният парк на Германия остарява: средната възраст на автомобила е около 14 години.
В своето проучване ADAC анализира повреди за 158 модела от 27 производители на автомобили. Статистиката обаче има определени ограничения: повреди на нови автомобили, обслужвани по заводски програми за помощ, може да не са включени в базата данни на ADAC.
