Илон Мъск официално обяви началото на серийното производство на най-новия си амбициозен проект - роботаксито Cybercab.
През април 2026 г. първите производствени модели на автомобила, който няма нито волан, нито педали, започнаха да се сглобяват във фабрика в Тексас. Мъск обещава цена от 30 000 долара, което звучи привлекателно, но експертите са скептични.
Технологичният минимализъм на Cybercab граничи с аскетизъм: вътре няма волан, педали или огледала за обратно виждане.
Целият контрол е делегиран на обновения чип AI5 и система от камери, за които инженерите е трябвало да разработят специални микродюзи за измиване. Ако „очите“ на изкуствения интелект се замърсят, пътникът няма да има друг избор, освен да се надява на най-доброто.
Изоставянето на физическия контрол прави машината заложник на софтуера, който според независими изследвания все още изисква човешка намеса.
Техническите характеристики на модела също повдигат въпроси сред скептиците. Пробегът от 320–350 км (200 мили) прави автомобила подходящ единствено за градско шофиране. Cybercab поддържа само безжично индуктивно зареждане чрез магнитен панел на дъното на каросерията.
Това решение е ефективно за автоматизирани автопаркове, но в реалната градска инфраструктура, особено в райони със сняг и кал, ефективността на преноса на енергия може да спадне значително, превръщайки иновацията в пасив.
Основната пречка пред Cybercab не е технологията, а законодателството. В момента повечето страни забраняват управлението на превозни средства без възможност за ръчно управление по обществените пътища.
Докато Мъск лобира за промени в правилата за безопасност, новата му машина рискува да остане скъпа атракция за зони с ограничен достъп. На фона на намаляващите продажби на основните модели на Tesla, пускането на Cybercab изглежда по-скоро като опит за задържане на вниманието на инвеститорите с поредното обещание за светло бъдеще, което тепърва ще бъде постигнато.
